产业工会有“异”见：日本公司化后人死了107人
2021/04/07 16:47
台铁产业工会理事长王杰今天下午在台北车站发表声明，回应台铁公司化的看法，王杰说
，产工一向支持改革，也提出了好多具体建议，用料系统、安全人力、训练传承及留住人
才，更重要的是倾听基层意见，但政府充耳不闻，没有落实改革之前，产工认为现在抛出
公司化的议题是在拖延台铁改革的脚步。
王杰指出，目前公司化能做到的事情，75％政府都能做到，如吸收负债、调整待遇、改善
文化等；普悠玛事件发生后，政府宣示改革，结果向员工砍薪1至2万元，目前营运人员待
遇极差，公司化后更以营利为目标，没有利润时，为节省成本首先就会裁减人员，公司化
绝对没办法解决员额和预算问题。
王杰说，现在最需要落实的是职场及运输安全文化，员工都在搏命工作，这些现在就要检
讨，而不是公司化后才能进行，他强调，让基层的声音可以参与决策是最重要的。
“台铁要改革 要先改革立法院跟交通部”
王杰表示，资产活化不需要公司化，放宽和修改铁路法也有同样效果，他认为台铁目前诸
多问题，不调整票价、开放站票、新增通勤站造成路线拥挤，捷运化错误政策造成台铁定
位不明，工会认为，台铁要改革，要先改革立法院跟交通部。
记者会上，王杰也举国外为例，他说，国外公司化是要解决冗员过多，赤字问题，但台铁
赤字是历史包袱，员工又面临人力不足，与国外进行公司化的条件不相符，且外国也有一
堆公司化失败案例再收回国有的例子，政府一直提日本公司化，日本在公司化后发生福知
山线事故死了107人；他强调，政府应给员工看得到未来，而不是在此时落井下石。
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