现在台、高铁的对号车车票资讯有起迄站、发车抵达时间、座位编号，
是否有可能再加入搭乘（候车）月台编号，对乘客更加友善和有效率？

高铁也许可以（？但台铁还真不一定呢 数字也许可以但是侧这种事很难说不对 有点好奇高铁左营 / 南港端是固定月台吗

闸门加入提示乘车月台的语音就好

是不知月台会调换吗？有些是临时状况，有些是增减班需求要调换月台，是要怎么印月台？

原来某班车停靠哪个月台不是在车票开卖前就定好的？

现场不看的人印在票上也不会看

可以思考看看车票上印月台是不是真的有必要。

显示器越换越大台还彩色的在眼前都没在看，当照明用的了，还期待看那字小到靠北的印在票上的？况且有时待避或误点车坏也会临时改月台啊

元旦那天台北搭到基隆 发车十分钟前站月台写A侧 后来变B侧

没意义

机票的登机门号码有时也会临时更改了还是要注意航班看板啦，看机票都不一定准了，何况火车

全世界没有车票加月台的，你说对岸？他们是加剪票口的号码

如果车站不显示对号车月台资讯应该就有人看了x

到站看一下问一下很难

月台本来就不是百分百固定

有时原先a侧， 到站几分钟前广播改b侧，结果来的时候还是a侧

车站显示器有时候都跟不上实际调度了，你在车票印月台号码，如果显示器显示的一样那还ok，万一遇到临时状况显示器写的不一样，到时候乘客一定会来怪台铁高铁你为什么给我错误资讯

对岸剪票口号码几乎等于月台号码 他们在下月台的地方才剪票 候车区只要过安检就能进去了对了他们现在都用检票代替剪票

月台换了，信不信依照台湾人的部份习性会有人抗议？怎记得中国也有几个月台共有同一个安检处？

爱惜生命远离台铁

看车站设计吧 但很多是以一个月台为单位两侧编号不同但视为一个月台

有些站过了安检处之后还是连通的 安检编号单纯是分流而已

可能要先印到哪个车站上车 才不会买到不同方向的票

登机门都可以临时换了 月台更不可能

把调度绑死没有比较好

在车站上班很久了 相信我 印了还是不会看啦

对岸大站会有很多剪票口，跟飞机一样快开车会有人剪票，剪票下去就是要搭的月台，小站就是外面剪票完里面就没分月台

废铁常常会更改发车月台，不适合吧

重点就是就算台铁不会改月台 不会看的就是不会看

你要先确保调度的不会切换啊

AB侧互换小事，台铁还常常换月台，谁敢印上去

重点是人会不会确认吧。看都不看的也没用。

看月台也懒 不如去坐uber算了

日本时刻表部分大站会标新干线/对号车月台，但也不是绝对

日本车票也没印月台 台湾为什么就要呢？像上面很多前辈说的 连PIDS都不看的人 会看车票上的小字才有鬼

PIDS 指标就在眼前都不看的 会看车票上的月台才怪呢.

别闹了 最需要的就台铁 但台铁一定不可行

调度员表示

云乘客？

日本也只有在app上面会显示吧

这个笑话不错笑

坦白说台湾现在还有没有卖铁路对号车票的必要都很难说了

调度员“嘿嘿～想不到吧！我换股道停车”

AB侧互换疯狂广播还是有人会搭不到 厉害吧！

都有人看回头自强看了半小时直到开走，然后还一脸茫然的说为什么不是普悠玛

楼上是什么故事XD

就他一直认为那班自强是普悠玛，所以广播三次都充耳不闻，车外显示在他面前也视若无睹，开走五分钟才跑来问人说为什么车还没来....

笑死XD 活该

那算什么... 我还遇过普悠玛直接停在前面开走之后才跑去问站员：我的车呢？ 站员：刚刚停在你面前15分钟了(始发

做向导时来南下问我花莲的车.....(可是花莲是北上

旅客：我TMD的问你1次啊！旅客B：我不能127+445吗？

可是我三班日 1次是前一班的事情那个时间没有127 谢谢 晚上六点哪来127?

干嘛认真... QQ

总而言之反正车站指标做再好还是有人不看那车票印月台有何用?跟旅客说车次对萤幕他能不高兴说车次写在哪里了...

台北会同时出现两个月台都有车终点站到台东吗，北部好像只有127会走南回到台东？新左营以南倒是每天都会看到北上南下同时都有车要到花莲

连假误个点连待避站都会跟表定的不一样 印月台编号会害现场的人员疲于奔命或是被骂

台湾铁路顶多也就那几个月台吧

台铁不可能