※ 引述《xxxcc (双手插口袋垫起脚)》之铭言：
: 这几周 对于这条路线是否要兴建讨论很大
: 来讨论一下这路线走法的合理性
: 下面资料是依照台中市政府研考会 https://www.rdec.taichung.gov.tw/
: 在里面搜寻山手 我找到最新的一篇
: 标题: 1070807-7-大台中山手线中央核定情形及下环成追线预计108 年完工
: http://0rz.tw/H3O58
: (如果有比这更新的路线 请告诉我)
:
: 路线和设站的点 个人觉得有下面几个问题啦
: (从右到左暂且称之为 a b c站吧)
: 1. 站的位置都很怪
: a站 已经到台地下面了 那附近已经有泰安车站可使用
: b站 依照google地图在永丰六花桐花步道附近 为何不在丽宝附近呢?
: c站 离外埔市区太远了 整条路线可以更靠近外埔市区吧
: 2. 后里站北方是个隧道 那路线切的角度会经过中科后里园区?
: 是要挖隧道下面穿过去吗?
: 3. 路线要进大甲那边会直切穿过大甲高工校区
: 4. 是误差太大吗 大甲那边根本接不上台铁还有一段距离吧
: 而且依照google卫星图来看不出哪些房子要拆
: 在研考会网站上面有个2017年的另一路线版
: 标题:大台中山手线规划期程及目前执行进度专案报告
: https://www.rdec.taichung.gov.tw/media/209484/75129273071.pdf
:
: 这图就走铁砧山北边接就比较合理 然后后里端是在过隧道才分岔出来
: 只是那3个站地点就更奇怪 全都在台地下面
: 离现在外埔后里较大的聚落很远
: 跟新版唯一相同就是 在中社花市附近一定有站
: 个人想法
: 不如在中科七星园区就分岔出来 走马场路往西
: 然后在内埔的南边设一个内埔站
: 再往北转 使用后里交流道往丽宝的路 在附近设月眉站
: 外埔部分就尽量靠近外埔市区设站吧
: 大概像这样:
:
: 这路线尽量使用既有道路的中间
: 然后服务的人口也可以比较多吧
: 板上各位觉得如何呢
身为后里人，来说说一下自己对于甲后线的看法好了
大甲外埔这边就只要站点靠近市区这边就够了
不过还是需要当地人补充一下好了
因为这路段主要的重点还是在后里
如果是在过了山洞后再切甲后线真的没必要
因为过了山洞就已经在台地下方了，且那里并非后里人口聚集地
第一方案要在中社站设站真的没必要，附近有泰安车站了干嘛还要为中社开一个站呢？
我反倒认为直接从后里第一月台西侧切过去就行得通
然后在后科路爬坡沿途停设置后科站，再征收几块地于丽宝乐园与月眉附近设站
最后开往大甲就行了
也顺便谈谈后里的情况好了
后里目前有一个窘境在于很少人愿意在这里定居
很多人是选择在这里找工作，可是住宅地却是在丰原、大甲外埔，甚至是台中市区
他们觉得后里的资源没有比丰原台中好，且是可以接受的通勤范围与时间
我家附近就一堆停车场，专门给这里工作的人骑车上班
所以去看维基百科很清楚看到后里最近几年人口没有明显成长，甚至有负成长的情形
不是没有原因了
==================分隔线
我是赞成盖这条线的
但前提是要捷运蓝线、海线双轨化开通这条线才会有效益
而且每年暑假后里火车站附近都是人
不是骑脚踏车就是去丽宝乐园游玩的
且附近的公共汽车站只有后里国小，也只有155、155副线、811与丽宝接驳车可以往丽宝
即使有出租车但那些司机都在乱开车
常常飙车抢业绩
我就被那些司机给吓到过
外加美光也要扩大厂区与丽宝度假区有扩大经营的趋势
而且后里科技厂区离火车站有一段距离
所以盖这条线是有必要的
以上是我的看法
也欢迎大家来补充看法哦