安安安安安安安安
想问一下 高铁延伸宜兰既然已经成定局了
那台湾高铁未来有可能成环吗?
花东段跟南回段扩充第三轨变成标准轨 让高铁也可以跑
然后高铁的机电号志跟台铁共容 铁路线型在稍加修改拉直
有可能吗?
作者: s80120 (啊猫) 2021-03-18 16:24:00
不可能 费用高市场小
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-03-18 16:30:00想太美 先提升花东与南回的云运量吧
作者:
nsk (nsk)
2021-03-18 17:06:002024政党轮替的话丶南移和东移案都会被取消吧？
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-03-18 17:11:00高铁还成环 那台铁也不用买什么新城际客车了以后简化车种只买区间车型就好 顶多开自强点的区间快
作者:
MiaoXin (妙信)
2021-03-18 17:41:00人口继续增加才有可能吧
不会 延宜兰取代北宜直铁 对台北人有利 站选票角度不可能变 何况如果动工了 停工只会被骂更惨 至于其他我觉得与其搞环状跟台铁路线重叠抢生意 真的不如延恒春....
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2021-03-18 17:56:00只有习近平才能办到啊他都能挖台海隧道了，搞个环岛高铁雕虫小技
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-03-18 18:00:00Tram Train都没了 上面的思维才不会搞这些濑尿牛丸呢
台铁不可能把花东跟南回的路廊让给高铁，不然目前最高级的会TEMU直接变路障
其实台铁真的不用自暴自弃 高铁很有优势没错 但站点偏僻这点永远比不上台铁 设站太少多数人要搭很不方便 票价又贵 台铁认真解决误点问题 风评不会比高铁差
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2021-03-18 18:09:00站点偏僻还不是为了炒地 你看台北新北有偏僻吗XD
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2021-03-18 18:22:00先来讨论看看有没有可能西部第二平行高铁吧~XDDD
东部的运量真的有需要到高铁进去成环吗？拜托不要一直为了环就要盖啦
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-03-18 18:55:00先不论有无量，在西部造成的人口外移现象到东部重演的话会更糟糕
就算有最快也是三十年后吧，台铁购车完全不影响，应该说搞不好那时新城际都要退了
作者:
harry901 (harry901)
2021-03-18 19:08:00就科技发展而言 未来一定ok
有可能也有计划啊，但是属于曾曾曾孙子烧照片给我们看到的将来。但是二等公民法有可能让它提前实现
作者: Domineering (披羊皮的狼) 2021-03-18 21:14:00
不可能
作者:
aahome (少说话)
2021-03-18 21:52:00花莲站日运量可能都屌打西部几个高铁站运量这问题就跟以前人认为西部高速公路是给有钱人走的一样XD
作者:
hawick (刺猬哲学)
2021-03-18 21:56:00高铁未来特许到期给台铁经营就可能
作者:
ex425 2021-03-18 21:58:00站点普遍偏僻是事实 举特例的台北板桥做啥???你敢说当初如果设在旧台中市区 嘉义市区 旧台南市区 运量不会更高吗?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-03-18 22:02:00一定会的 只是看你各位活得够不够久
叫习大大出钱就可以唷没运量没效益还花一堆钱，特许期700年而且北宜这段环评也还没过，慢慢等花东人口都还在减少了
作者: jeffkent (我相信) 2021-03-18 22:57:00
应该盖中横高铁，台中直达花莲25分
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-18 23:02:00中横高铁……这难度不是北宜高铁可以比拟的……北宜高铁（直铁）都要进环评，我是希望高铁没过台铁过，不然台铁真的要因高铁加入打乱整个布局
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2021-03-18 23:06:00市区一定会更多人利用啊，还用说吗
作者: cccmn 2021-03-19 04:13:00
台铁像偏乡公共汽车 车况差但可解决交通问题 高铁像黄金路线公共汽车 就是求效益最大化
作者:
senju (senju)
2021-03-19 09:02:00别延长了 光延到南港就很夸张了
作者:
aimlin ( )
2021-03-19 09:11:00台版迷你新干线啊直通运转跑130应该可以台铁问题不是速度 是经营者很有问题
老实说…真的成环了说不定运量不会低耶！都有人台中台北高铁通勤了，未来说不定会有花莲台北通勤
作者:
interact ((interact))
2021-03-19 10:17:00就算花莲-南港通勤，光苏花段就难克服时间问题了北宜只适合高铁吧！设台铁下场一定形同虚设
50年后吧北宜高铁20年 屏-东高铁20年 宜-花高铁在20年，花东高铁10年70年后 错了
因为高铁介入而打乱台铁布局XDDD说过笑话 台铁有布局做个问卷调查看看台铁跟高铁的搭乘体验评分 就知道北宜直铁到底要给谁经营比较好了
作者:
JCC (JCC )
2021-03-19 11:38:00通福建还比较有机会
作者:
et11117 (et11117)
2021-03-19 14:01:00台铁鸟的不行
前几个月不是才刚有人问台湾盖迷你新干线的效益吗跪求把北中南三横改成横惯高铁以后就能半小时到东部最好学东海盖磁浮，大概15分钟就能到了
作者: hostage911 (晴天雨天) 2021-03-19 18:43:00
一定要盖的，越慢只是越贵，台铁是不要期待
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-03-19 22:17:00花东盖高铁没效益，不仅无法多设站，仅有花莲、台东也难撑起一整条东线高铁之前许多人说高铁只要北中左三站，但现在来看三站的收入有限，西线高铁每站都是赚钱，只是有些赚得多，有些赚得少，花东能这样多设站吗? 顶多花莲-台东间多个玉里玉里能不能赚先打个问号，然后班次数又是关键，如果花东每小时一班，我看也是赔到脱裤。光是维护成本就赚不回来了。所以断言花东不会有高铁，甚至是花莲都不可能高铁现在连车的问题都解决不了，延驶宜兰、屏东我看也很难有什么效益。宜兰是十分有潜力的，但如果班次少也是枉然。台铁是确定未来有车，而且数量十分充足，北宜直铁也能让台铁大幅缩短行车时间，优化台铁的成本远小于高铁延伸，只是大家对台铁印象差，对高铁印象好，所以北宜直铁多数人会选高铁。台铁有规划过以后新城际进来，要北半环对开。如果有点头脑的，对号车数量就能强化西线、跨线、东线的班次，至少在中程这块，台铁能扳回一点优势。
作者: atheistleo (Leo Fan) 2021-03-20 02:19:00
盖到六块厝基本上是不可能延伸了
延伸南港哪里夸张 南港搭乘人次都比中南部小站多了 还能分散台北站进出站人潮 延伸南港是完全正确的决定 延伸宜兰也是有其必要性 倒退噜去六块厝就算了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-20 13:34:00
东部商务客很少，通勤客也没那么多，不太需要盖高铁延伸宜兰是要北宜直铁，屏东则跟台铁强烈竞合屏东新左营对号最快约26分，区快少停凤山九曲堂也能30分内，高铁左营案折返和六块厝转乘台铁的时间算起来也没快，班次还更少，高铁区间车顶多赢了面子东部还没完全双轨，加上新城际，到时很多问题就解决了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-20 20:34:00
通勤客是跟西部比，且我指的是花东。转运站、大客车跟车站、列车大小也差很多，人挤不一定人多。另外宜兰就算有高铁，搭客运的人依然会有，没有高铁可取代客运这事
觉得环岛高速公路更重要，人货才能更畅通东部平日运量...呵呵
作者:
interact ((interact))
2021-03-21 10:29:00大撒币延伸屏东没意见，但选六块厝真的太难看了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2021-03-21 15:12:00台铁拓宽轨距成标准轨跑快铁可以 但路线净空不可能采高铁标准 很多设施要迁移拓宽
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-03-24 10:54:00
标准轨车不能通用，而且1067也能跑到160，够了