[问题] 阿里山的列车是如何供电的？ ultratimes PTT批踢踢实业坊

[问题] 阿里山的列车是如何供电的？

楼主: ultratimes 2021-03-06 20:06:23

台铁除了普快车是直接透过轮轴带动发电机，但这种发电量不稳定且无法推动空调
台铁能推动空调的供电方式有
1.电力机车供电：E200/400 + E301/302 供电给车厢，以及PP也由车头供电
2.电源行李车供电：柴头牵引时，柴头无法供电，要另外挂电源车
3.柴油发电机，柴联自强的中间车组就是发电机，另外DRC每节都有发电机
4.电联车组
但是阿里山的铁路似乎都没有
不清楚阿里山是使用柴电还是柴液，但是阿里山列车是由柴油列车头牵引或是推动
并且没有加挂专门供电的电源车
那阿里山列车是如何供电且有空调的？
是每个车厢上有独立的发电机吗？

作者: j8400703 (ㄠㄨ) 2021-03-06 20:11:00

由机车头的发电机供电给车厢

作者: iddqd (iddqd) 2021-03-06 20:16:00

柴油机车头都有MA SET的发电机装置，可供客车厢冷气的供电啊....

作者: temu2035 (temu2035) 2021-03-06 20:22:00

阿里山有蒸汽机车和柴液机车

作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-03-06 20:35:00

借题问供电应该是用机车韧管旁的那对插座吧？

作者: wush (wush) 2021-03-06 21:24:00

冷平快是改造了啥而能推空调

楼主: ultratimes 2021-03-06 21:27:00

冷平快也要加电源车或是MASet的E头拉

作者: NCC1305 (火车男) 2021-03-06 21:59:00

MA SET是马达发电机组的意思，主要是将电车线的单相交流电用马达带动发电机发出三相交流电，阿里山的就纯粹是柴油发电机以前半导体不发达，遇到单相转三相时重新发电是比较有效率，现今有半导体可直接转换，用SIV就不再用MA SET了

作者: komachi275 (笨笨熊) 2021-03-07 01:21:00

林铁当年还有改造两部具有发电机的客车，现在退役了

作者: ecpoem (CK101) 2021-03-07 11:00:00

柴油车头就不能装发电机吗？有些书写过阿里山号电怎么来了

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-03-07 15:45:00

有稳压设备吧....??

作者: yuleen123 (.......................) 2021-03-07 15:47:00

汽车一下催油一下滑行一下煞车, 汽车的冷气会不稳吗?

作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2021-03-07 15:51:00

稳压就是电瓶的作用之一呀

作者: komachi275 (笨笨熊) 2021-03-07 16:17:00

阿里山机车的发电机是独立引擎驱动，就安装在短鼻端内部，可以选择是否启动或关闭，跟动力引擎（长端）不同颗至于你所谓的转速与发电稳定度的问题，在台铁新柴电就会看到解决方案，单一引擎变速发电，但是可以驱动动力马达也可以对客车箱稳定输出电源

作者: bw212 (borand) 2021-03-07 18:19:00

印象中JR世代的特急型柴客也是用楼上说的方式带发电机?看JR北的281/283维基页面有人写出是油压定转速驱动

作者: focusd (jaychen) 2021-03-07 20:39:00

http://i.imgur.com/EK5wdBv.jpg变相器台湾不是可以自己做了吗？

作者: oscar328111 2021-03-07 21:26:00

就跟一般汽车的柴油引擎一样的原理

作者: NCC1305 (火车男) 2021-03-09 08:44:00

空调用440V来自独立的柴油发电机，照明广播用110V由挂在动力引擎上的发电机发出

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