[问题] 台铁可以设计双层车厢吗?

楼主: rerun (礼让)   2021-02-27 16:24:48
有鉴于站票争议
班次运量不足
那如果改造车厢为双层
装载更多的乘客
或许可以改善
我是在电影"启动原始码"里看到那列火车想到的啦
作者: jasonpig (柑仔人)   2021-02-27 16:26:00
日本很多车都有双层设计阿
作者: whocare96   2021-02-27 16:29:00
我看日本新干线或是通勤列车的双层车厢都是规划座位,没有站位。如果双层都站位,在大站上下车时间应该会拖很久
作者: watanmila (watanmila)   2021-02-27 16:37:00
买新车就好了
作者: haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)   2021-02-27 16:37:00
215系电车不错
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2021-02-27 16:42:00
德国双层通勤列车有立位,但人家净空大,且立位都是在下层
作者: R101 (R101)   2021-02-27 16:43:00
之前记得净空有办法,但没有行李架的样子
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2021-02-27 16:46:00
载客变多,车门数不变,可想而知乘客上下车时间拖长...期以为还是想办法加密班次比较行得通
作者: ekes11 (我爱钞票)   2021-02-27 16:57:00
emu900 + emu3000 应该就能改善了啦~
作者: wgwonderful (无人取代)   2021-02-27 17:12:00
以目前的台铁思维还是不用期待 但还是希望有双层列车增加运量
作者: zong780405 (Tikky)   2021-02-27 17:20:00
台湾隧道有空间能让双层过吗?
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-02-27 17:23:00
Maxとき都要准备退出营运了*E4系
作者: chadhsieh (谢老板)   2021-02-27 17:29:00
身障人士 娃娃车怎么办?
作者: ciswww (Farewell)   2021-02-27 17:35:00
台铁司机员招募到底难在哪? 难到宁可买双层车厢而不是买更多单层车厢
作者: orea2005 (orea)   2021-02-27 17:41:00
双层车应该是在线路容量没有办法增加的情况下的权宜作法。但台铁的问题显然不是。
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2021-02-27 17:58:00
你要台铁改号志缩闭塞增容量 我倒觉得买双层车还比较单纯..当然前提是净空足够 不足的话就不用讨论了
作者: jago (家狗)   2021-02-27 18:02:00
长编组区间车+东线双轨化跑新自强号就能解决大部分问题
作者: ciswww (Farewell)   2021-02-27 18:29:00
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1454388965.A.A3C.html之前的净空讨论 JR的双层车其实很小
作者: crazy203 (AQUA)   2021-02-27 18:33:00
台铁车都比日本双层车大台了,净空不是问题
作者: your0207 (Daughtry)   2021-02-27 19:10:00
行动不便者就下层...
作者: R101 (R101)   2021-02-27 19:31:00
不用下层,就放门那边就好https://i.imgur.com/MdbVntn.jpg日本就是放门旁边照片最右边有无障碍标示
作者: focusd (jaychen)   2021-02-27 19:50:00
你打算怎么减重?变压器空压机摆哪?绝缘距离够吗?侧风会如何?推拉式?便当怎么卖?
作者: ultratimes   2021-02-27 19:58:00
会顶到电车线
作者: Alica (Torsades de Pointes)   2021-02-27 19:58:00
双层车空间这么多 当然是直接设置餐车(×)便当贩售站(○)
作者: crazy203 (AQUA)   2021-02-27 19:59:00
楼上最后讲到重点了,便当车不能上上下下推,台铁直接打枪
作者: focusd (jaychen)   2021-02-27 20:01:00
http://i.imgur.com/NHfqT63.jpg 行李架有,不过小很多
作者: senao (真的好神)   2021-02-27 20:03:00
对阿 不如出双层便当还比较有搞头
作者: focusd (jaychen)   2021-02-27 20:03:00
tgv座椅连铝镁合金都用上,从26变14公斤。造价查不到
作者: ciswww (Farewell)   2021-02-27 20:10:00
除了台便局本业以外,大部分的问题可参照E531系
作者: Vram (Gin)   2021-02-27 20:17:00
把座椅拆掉,全站票比较容易..... 不能久站的请勿上车
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-02-27 20:38:00
餐车不是问题 E4的楼梯是旋转型 中间就是一台小型电梯
作者: ciswww (Farewell)   2021-02-27 20:53:00
作者: a5mg4n (a5)   2021-02-27 21:08:00
台铁本业通常不是抱着纸箱吗?剩下那些东西销路感觉不怎么样
作者: GeoLuke0726 (清流哆啦啦)   2021-02-27 21:11:00
我觉得可以试试看诶
作者: hn9480412 (ilinker)   2021-02-27 21:35:00
E231和E531的绿车我记得也是旋转型楼梯
作者: Arsitaka (阿席打卡)   2021-02-27 21:39:00
京阪都有双层的通勤列车了
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-02-27 22:56:00
双层这种东西只会增加停靠时间 还是算了吧
作者: williechen (佑玮)   2021-02-27 23:09:00
特别订制两三列当观光列车很像很不错
作者: ayuhb (ayuhb)   2021-02-27 23:29:00
有点帅 不过这个要推拉式的才行吧?EMU车下应该没空间这样弄
作者: shter (飞梭之影)   2021-02-27 23:39:00
不一定要每节都双层,可以拖车双层
作者: michael3707 (天零萃梦)   2021-02-27 23:47:00
同为双层的E4系215系今年都要退了不是
作者: cymtrex   2021-02-28 00:18:00
瑞士SB双层好像也没比较多利用,而且还很脏 是瑞士哟~台铁需要的是京急那样发车
作者: vestinland (休息一下~)   2021-02-28 01:45:00
看台铁的闭塞区间不改善,司机不足的情况再加上有机会增加路线容量减少事故被中断的机会却不做,还是买双层列车进度会比上面这些要改善的快多了
作者: a5mg4n (a5)   2021-02-28 01:53:00
改椅子更快吧?以日本经验,一节车厢塞80-100座位技术上问题不大还可以间接促进国民身体健康
作者: ek252 (earth k)   2021-02-28 02:00:00
双层车在台湾根本不切实际
作者: tmpss90187 (poikuma)   2021-02-28 02:27:00
不如搞全站位的PP,直接变悠游卡神车
作者: focusd (jaychen)   2021-02-28 02:34:00
我说错了,抱歉。tgv du太高,没有符合台铁净空
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-02-28 05:32:00
如果双层车厢给东部用还有效果 其他地方完全没必要
作者: NCC1305 (火车男)   2021-02-28 10:35:00
https://i.imgur.com/ixyiDrr.jpg以前贴过的JR东E531系和台铁车辆界限的比较图以单纯载客量多的观点看,因无行李架其实用在东部的实用性不大,反到是像近铁那样搭配特别包厢较适合
作者: rdu20159 (RDU)   2021-02-28 10:55:00
双层用在站站乐,别闹了
作者: jago (家狗)   2021-02-28 12:15:00
东部大量改跑emu3000就能先解决一半的问题。东部双轨化增加班次再配合就能迎刃而解。
作者: ususa (美国)   2021-02-28 18:19:00
双层车乘客上下时间会拖长,等emu3000服役之后再说。
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-03-01 15:01:00
行李可以集中放在特定区域 背包可鼓励放座椅底下
作者: ckfh101 (飞天摔地)   2021-03-01 20:12:00
215系就不实用啊,运用砍到只剩Liner跟周末的临时快速,还好这次要砍了
作者: sdf0419   2021-03-06 00:39:00
电车线高度?是要全部人躺着搭车吗

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