我其实一直好奇高铁为何一定要讨论延伸屏东或宜兰？

第一屏东来说，人口外移严重，高雄也是

高雄屏东目前来说，已有台铁、客运等选项

已经算是方便，而且台铁还有快车等选项

客运从高雄到屏东选择也不少

看新闻有个感想就是炒地皮而已

台湾人口进入衰退起始，政府还在炒地皮真的不太适合

每个地方搞个科学园区就能起飞？

政策错误一直都有前车之鉴，政府硬要

新竹平常人口超多，塞成这样还不如给条光复路另一条关新

串竹科的捷运，带来台湾更多的效益

宜兰也是，人口少成那样

外移一堆，台北新竹到处都是宜兰人的身影

平常只有连假人潮有，不如加开台铁班次就好

客运也有，不如宣导多搭乘大众运输

花这些钱根本浪费

尤其宜兰跟屏东真的太乡下.....

盖的成本效益到底在哪？

我觉得啦，政府感觉硬是要炒宜兰屏东地皮而已

真的蛮可怜的，这几年房价不是又井喷不少？

难得你发了不错的文，给推如果政府打算让高铁环岛，那宜兰屏东一定有站，但政府爱的屏东案居然是倒退噜的，明显不是以环岛为构想的不对啊，地理版有你以后，这里居然也有，你要不要先说你还要去哪版？

难得推，我觉得高铁延伸宜兰比较值得

宜兰整个暑假都在塞，只有今年疫情没那么夸张

我就是新竹的宜兰人身影欸

竹北井喷多少？

宜兰没必要!? 你要不要亲身去宜兰走走体会一下

台南现在有科技园区，但也不见台南市人口开始大幅提升，当你现在想要各县市遍地开花都来科技园区，最后就会产生有科技园区仍旧会人口下滑的问题，屏东产业定位一直想要变成什么样子真的要好好思考，不要一昧的只想科技园区和高铁站

屏东宜兰要高铁跟新竹捷运有什么关系

至于宜兰嘛，由于有良好的国道客运和台铁运输，六日也很常见国道五号和台铁客满，是可以想想假日方面要怎么处理，平日运量不足可能是宜兰高铁延伸需要解决的问题然后回到你提的新竹，由于道路狭窄和地形因素，你就算盖捷运可能运量也不太会很好，除非你有办法在科技厂房下穿越然后做出好的线型，不然其实轻轨可能就够了

高铁迟早都要环岛的，不如现在就做

科技厂房很讨厌震动，轨道要在厂房底下穿越有难度吧，当初信义线东延中研院好像就是因为那边怕震动才没有下文

延伸宜兰就是想搞青埔那一套，缓解假日塞车都是讲假的

六块厝很失败

我推文怎不见了

楼上可以去检举

已检举，删除推文勒

屏东还有二快要抢生意

又是一个外地人抢著替本地人发言，你先看看宜兰的联外交通有没有比西部其他县市发达再来讨论

宜兰高铁需不需要？你知道这条可以同时解决北基跟北宜的通勤吗？

延伸 环岛不是问题，而是设站的地方

zzzzz

万华古G你在房版被永桶还不够吗？

OfficeGL=ZhuBeiCity=soufon

高铁跟多少人有关的话 苗栗干嘛盖经费大饼也不是你说了算

宜兰台北通勤者你要不要来看看早上宜兰台北通勤的量？

炒地皮啦 哪次不是炒地皮

还有平日客运台北宜兰每日发车数量？

ID

延伸宜兰和屏东倒是必要性没问题，因为还是会连成环岛

宜兰不太一样，毕竟离台北非常近，地理屏障又是最严峻，能用高铁穿过去整个地位就不同你说宜兰40几万人，但每年来往北宜的人不知道几千万人次，更不用说还能服务西部往花莲的旅客，怎样看都是值得盖

用人口算是多古早人

人口本来就是很重要的因素阿本来就是炒地用的，而且高铁干嘛环岛？环岛特许期大概延长到700年高铁环岛没搞头才想玩快铁，一堆人还在装睡叫不醒

推楼上，宜兰都要没人了，盖不是炒地皮我真的不知道是什么

铁道局说东部盖高铁至少8000亿以上，普太平日都不一定有一半满，这种需求量叫人盖高铁给你偶尔坐坐也是好笑，光西部都玩到差点破产只有原po清醒，反正铁道迷是盖越多越好，自偿率都是浮云

原波只想竹北房价涨啦 哪里清醒

有阿 你删推文了

人口不是重点，旅次才是重点，宜兰明显比屏东有需求多了

我对推文系统不熟，如果编辑的时候同时有人推文，编辑结束后，那个人的推文会怎样？

我真的没删文啊，我一直以来都没有删文的纪录

你有删到 但我查了一下应该是编辑失误你在22:15跟22:18各编辑了一次 前一次还有他的推文后一次连你的编辑记录水印都不见了

谢谢楼上版主，我无意要删推文，对系统真的不熟，我跟原推文者道歉

宜兰屏东真的就台铁就够了、硬要花大钱搞没意义的投资，反而新竹最需要却很低调

你搞不清楚