※ 引述《JAL96 (JAL96)》之铭言：
: 新闻来源:联合
: 新闻标题:自强号“早30秒”关门开车 苗栗站遭投诉 站方：准点开
: 新闻内容:
: 2021-02-20 17:52 联合报 / 记者胡蓬生／苗栗即时报导
: 苗栗县力姓旅客向联合报投诉说，她今天清晨6点多在苗栗火车站要搭自强号列车北上，
: 但列车竟“早30秒”关门开车，她质疑这种疏失已发生多次，让她气炸；站方回应强调这
: 班列车 “准点开”并未提早，且列车司机员出发前都会对时，建议旅客提早到站候车。
: 读者力小姐投诉说，她在苗栗车站要搭乘北上自强号102车次，明明6点34分到站36分开车
: ，她看着自己的苹果手机秒针，根本还没到36分，但列车却“早30秒”关门开车，“害搭
: 乘这班车或其他旅客怎么办？”。
台铁车站的时间根本不准，
从车站外面的大挂钟、售票机、月台上 LED PIDS 时间显示都不一样，
有时会见到各差 1-2 分钟的情况，
怀疑台铁系统是不是没有子母钟的设计，
不然怎么同一车站上有多种不同的时间显示。
这篇新闻我比较相信旅客的说法，
目前的智慧手机默认开启NTP校时，
时间基本上是很准确。
而台铁车站时间的不统一，
也难怪旅客会有所质疑。
另外，
也建议台铁也对所有司机及站务人员发放 GPS 对时手表，
让所有车站及人员的时间都能同步。

先厘清时刻表上的时间是“开车时间”而不是“关门时间”

基本上电脑系统的校时应该比手机准确

那也要电脑有校时阿XDDDD

电脑水银电池葛屁还不是没用

那请台铁以后标关门时间阿，如果关门时间和开车时间不一样，那标开车时间干嘛？ 讲这种话不会自己觉得逻辑有问题？

台铁电脑要连网，也是连局网，全台这么多台都要连我看是不可能

意思是台铁可以34就关门 36再开也可以？这是干话吧

问题是根本不知道到底是车站不准还是民众手表不准，何况只有她一直没赶上车，不知道是谁的问题

就是关车门到开车这段期间程序需要花掉2到30秒 才会有这些问题

时刻表本来就是开车时间，所以要搭就要提早到啊，总要抢最后一刻很容易出事的

先说列车是整分00秒发车,再来讲时刻表是发车时间还是台铁跟高铁不一样,发车时刻有自己的算法?

就说台湾人有自己的玩法，时间标36分开车，你35分40秒关门说为了准点发车……好一点偶尔被投诉~遇到不理性沟通的民众，月台人员还得解释，说不定还被打哩

还在时刻表本来就是开车时间....难怪台铁都不会好。

时刻表对外公开那就应该是关门时间开车时间不用对外公布，不然就内部自己知道就好民众本来就要知道何时能搭上车，而不是何时开车何时开对旅客没有意义

台铁的时间从来没有一个标准 真的

你会觉得飞机班表上的时间是关舱门的时间吗？

自己不早点到车站搭车 怪东怪西就是不怪自己 台湾鲷民搭飞机的时候你准时到机场看看啊，看是谁等谁

https://i.imgur.com/AGLTndL.jpg官方app上面是写离站喔

人家时刻表上就有注明是开车时间了自己看一下

本板可能大都没搭过飞机吧，登机证上会标登机时间。台铁自己时间没统一，加上关门到开车都要摸个30秒以上，还要铁路迷帮忙瞎掰时间是开车时间不是关门时间。如果真的有所谓开车时间关门时间不同，那就请铁路局公布关门时间。或是请公布开车多久前会关门。拿不出来就不要出来乱说什么关门时间开车时间不同。

台铁既然都说公布的是开车时刻，稍微想一下就知道，关门时刻绝对比开车时刻早。更不用说现在查时刻都可以同时查到站跟开车时刻，在表订的到站时刻前到站很难？有人大概没看过关门之后才赶到月台要求开门的。

车票上有写到站时间？ 台铁一站大都也就停个一两分钟还要区分开车时间关门时间？怎么不是台铁自己想一想怎么火车还有开车时间关门时间不同的问题？如果时间到关门后还要求开门，那开门的人不是也是台铁的人？时间精细到要区分关门时间开车时间，怎么又还能关了又开？ 又怎么没听说其他地方的轨道有在分关门时间开车时间？

现在台铁网站跟APP都查得到列车到开时刻，所以台铁是有在那边分开车跟关门时刻吗？

回一下blence 其实像区间车有很多是xx分30秒开的

公布开车时刻→推测关门时刻会比开车时刻早，很难？

开车时间关门时间这种理由真的听不下去啦，处理事情大都随随便便的机关还要装得很精细区分开车时间关门时间不如直接说"我们台铁发车时间都仅供参考，请民众提前候车"。

然后，请搞清楚“时刻”跟“时间”的差别。

不过在公告的时刻表上当然是只有写xx分我在忘了某日本铁路公司公告的时刻表还有看过05秒到20秒开这种很不整数的时间......

飞机登机时刻跟起飞时刻差那么多也拿来类比真夸张。

鲷鱼自己早点到不会？永远不会怪自己

台铁真精细，除了区分开车时间关门时间外现在还区分时间和时刻？

离站时间就是开车时间了，理由一大堆

其他轨道行业都没有，一直攻台铁关门时间，不知道是谁有问题

说有分关门时间开车时间，那问关门时间是什么时候又答不出来。

高铁跟捷运关门时间短，但开车时刻等于关门时刻吗？

台铁什么时候再区分关门开车了？不都是板上的人一直在帮它加吗，就是只有离站时间

“时刻”跟“时间”的差别是小学数学教的东西。

身为旅客就是希望火车准时，其他我没别的意见#准时开

扯关门时间开车时间我没意见啦，既然有分就把两个时间都标出来呀。阿现在还要扯时间和时刻不一样我也是笑笑的啦

都是版上喊烧，我相信台铁高层根本不注重这事。阿旅客差那几秒没上车相信大部分都会再开门让上，谁要每天为了这被投诉

台铁从来都没有关门时间这种东西，是你们自己讲的然后再来怪台铁为什么不讲

搭车的人自己要知道，既然有订开车时刻，那列车关门时刻就是在那之前，自己要提早到站。而不是硬要怪台铁没公布关门时刻。

承认台铁没有标准时间就好，关门时间开车时间不就是板友为了护航说出来的？关门时间开车时间这种胡说八道的事少讲。

台湾鲷真的无极限，早个3分钟到好像就要台湾鲷的命一样

说真的 其实飞机从来没有准时过xDD 不管是起飞还是登机几乎都有误差5~10分钟 只是大家从来没在在乎飞机的时间

我记得台铁不是开车时间到的0~59秒发车就可以了吗？机捷好像是时间到30秒才开车

印象中机场的起飞时间其实是以后推的时间为准

台铁的规定开车时间就是启动发车的时间，今天车站照标准程序做就没什么好讲的，板友举例国外如日本也是整点前10秒关门。真要骂应该是要求台铁确实执行准确对时并且准时发车而不是要求晚分开车

15分钟就算准点了，5分10分当然没差XD

时刻表上面都写离站了 扯关门时刻干嘛 有事吗

台铁没有在对时的啦 但你发车时间才到 没资格543

车票上 写的就是起点(离站)时间 到点(到站)时间阿 = =拿飞机来打台铁 有点有趣 所以搭飞机会掐准点到机场? XD

早一点去等很难？坐不到刚好而已啦

高铁 捷运都有关门时间 再来吵台铁没有 还比较有道理= =

开车时间就是车恰开始移动的时间 不是这时候才关门要改就是比照飞机增加登车时间 超过即不可验票上车大陆那边火车都是这样的 开车前1-2分就关闸门他们闸门是按月台分开设置的

如果是离站时间的话，也不会是那个时间，从开车到越过站界标又不是一瞬间的事小票车被开除出火车了?

别的交通工具不敢说，台铁自己本身太常误点，立场薄弱QQ

有种概念叫前置 长官叫你准点开 可是开车之前要花时间指认 所以要自己抓时间准备 让车能提早开打错 *准点开

我纪录到高铁的关门都是发车时间,高铁没提早关门喔

有人说，提早关门，让车准点开，这逻辑?还有人说要以台铁手表为主，先确定台铁手表有校时再来说这话吧，通篇没看到台铁有说校时的事，好歹先证明站员的时间是正确才能再往下吧。

按照无罪推定原则，应该你要证明台铁没准确对时，无法办法证明台铁没有对时就只能当他有。更不用说看新闻还是别只看片面之词比较好。

我在新左营出站前看到台铁的时间一度显示3个不同时刻也在屏东看过不同时间显示有两分钟以上的误差,一直未改

高铁是因为表订不是0秒开车，所以不会提早关门。

所以你纪录的台铁班次有订0秒开车的？

台铁表订0秒开车的比表订30秒开车的多，只是多数车站不会刚好0秒开车，0秒关门也很少。

中国除了早关门之外，车辆开动经常是早于表定开车时间的，这种状况不能适用在台铁上

放心啦 过半年又不准了

要证明台铁没对时又没有很难 笑特别是苗栗站喔，连蓝色自动售票机都可以拆掉的站

时刻表公布开车时间喔？那关门时间呢，除了提早到这种模棱两可根本没帮助的答案还有吗？原来台铁公布开车时间，但乘客要多早到给模棱两可的时间喔？早到底是多早啊？一分钟两分钟？

时刻表写12：00，如果是高铁，那就是11：59分50秒关门，一跳过去12：00就启动；大家都认为台铁在这一点跟高铁不一样，但如果它今天跟高铁一样12：00一到就启动，你也不能说它早开，对吧？简言之，平常的宽松让旅客认为这是正常，一旦严谨，反而让旅客误以为这是不正常。

还有喔 实际关门到发车哪可能10秒钟啊关门了以后，车长还要在车外做好指差确认 然后自己再上车然后关最后一个门，实际上至少30秒捷运因为车长=司机，关门以后自己就能发车，但台高铁还要确认车长有上车才能发车所以请问提早是多早？老实说根本没旅客在意你几点发车旅客在意的是几点"上车" 以及几点"到达"你晚两分发车，但是准点到，有人会在意你晚分发吗？

关门10秒钟后开车在简易站很平常.....

苗栗站这么多车停靠，只有一个旅客说提早开，然后相信旅客？

高铁不会0秒启动，可以参考隔壁railtimes记录

trtc的举例完全乱讲,错很大,隔壁明明一堆记录

不给准时开然后再靠腰误点 真是可笑

若大家觉得提前关车门准点发车是正常，可否请台铁公告会提前几秒关车门，否则有些60秒，有些30秒，也会产生争议。

因为其他乘客不会来闹而已至于台铁时间有没有准 手机拿出来就知道了

这就是标准没有统一的结果 写信问过了也是给你一堆理由 不改就是不改 现在你各位也只是在这推文喊烧 他们大长官没有在意的啦ww

https://tinyurl.com/y9exg5pf 苗栗火车站值班副站长张祐睿：“她下来的时间已经迟到了，每个人的手机时间我们没有办法去预测它到底准不准啊，我们依据的是中原标准时间。”

ji大连结内有台铁追求准点开车，有改变该支持与鼓励，但若有提前关车门也订个标准秒数，免生争议。

有谁知道该班102次是0秒发车,还是30秒发车？

调ATP纪录那个也不准 时间都可以手动调快

车站只要营业时间 直接拨117然后接广播系统 最准！免调校 零误差 公信力十足

副站长是不是不知道现在手机时间都网络校时还在中原标准时间他是觉得现在还在2G手机手动设定时间

117=中原标准时间至于乘客说他的手机是35分30秒开车，没图没真相

关门跟开车两回事

我知道117,我是说，现在已经是网络对时的时代

铁路公司连个时间都没办法标准化

推文也蛮多人云而云的应该找个第三方单位来抽查一下？

这事情有这么大条吗？ 还要第三方调查，感觉有点浪费社会资源XD

找第三方太无聊了吧

早几分钟到站等车就好了 讨论到对时也歪太多了吧

你要提前关门当然可以啊，节省空调，但那也是车长要看到月台上没有人在上车了，如果开车时间前有人要上车都应该要可以上要不然你车子停某一站待避5分钟，也有对车上乘客广播说是要待避了，可是外面冷得要命又下雨，我车门只开30秒暂时关起来，然后有人开车前两分钟才到月台，难道就不能再开门给他上？旅客查到时刻表上的时间就是你在某一站最晚能上车的时间，查到写6:36就是你6:35:59一定要上车否则就有可能搭不上，车子几分几秒开始移动是另一回事不关公开时刻表的屁事当然如果旅客自作聪明以为我到6:36:59都还应该可以上车，结果车子6:36:30开走就投诉台铁，那就是旅客自认知上的问题了所谓的“提早候车”指的是你看时刻表写6:36，你不能以为你等到手机上写6:36分不知道几秒才跑到月台上还觉得车应该等你，而是你6点(36-x)分到月台才保证搭得到车，就算是6:35:59。当然认知能力正常的人都知道最好别压秒上车

不如台铁以后改成公告关门时间 另外给车长跟司机开车时间 内部准误点判定以开车时间为准～

这东西就是有模糊空间 依各场站的状况随机应变透过监视器看到有人在赶车 你觉得他能在开车时间前到达顶多给你晚个十几二十秒开 那你就等 如果不行就不等了不然就跟我一直讲的一样 不要排0秒开就好了 反正时刻表也不会把秒数标出来 订30秒开你开心我也开心

不是很懂 台铁为什么不换电波时钟......

北捷的开车时间其实是端点站鸟鸣自动响起时间中间站则时刻表参考用的 只是没有特殊情况不会调整用这种逻辑公告开车时间应该就没问题了吧然后不要排0秒开的解决方式就是全面改成15跟45秒XD

谁在乎关门时间啊XD 当然是要知道几点开车啊 有人是不是自己常没搭到车在护航

现行时刻表往后平移15秒就好了

时刻表应该是些开车时间 不是上车时间吧*写

其实究竟要公告关门时间还是公告开车时间这个问题其他国家也都吵过，最后都是不了了之大家还是公告开车时间，旅客自己抓前置早点到月台等车

手机要考量网络delay不见的很准，不信你拿去跟旁边的比

考虑网络delay,你117手动就会准吗你这说法有点杠了对时是能用多少流量到会延迟

公告的开车时间就是你最晚可以上车的时间，车子实际上什么时候开始移动那是另一回事，号志、车辆性能、很多因素都会影响，旅客没有必要知道，自然也就不会公布至于网络delay，很多很多年以前就有算法来抵消了目前能透过网络或GPS对时的装置准确度基本上都是毫秒级

搭乘交通工具压秒才现身是哪里学来的高尚习惯啊？学足球伤停时间绝杀吗？

117要怎么不准你不准给我看看??

连早一分钟到月台好像都要人命一样，要压时间到计较15秒