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作者: kakarrot (上床宝贝 用完报废) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 宜兰站选址出炉 揭露选定县政中心站的3
时间: Tue Dec 29 12:10:05 2020
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戴永华
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作者:
IanLi (IanLi)
2020-12-29 12:28:00抄地皮是真的，其他只是借口。
台铁及高铁方的命名应该是：新宜兰+宜兰新宜兰+新宜兰
作者:
payeah (大佐)
2020-12-29 12:34:00不意外啊，也的确是在原宜兰站跟这里二挑一罢了
作者:
ususa (美国)
2020-12-29 12:39:00烂位置，兰阳溪以北根本懒得去搭然后为了设计高铁转乘台铁，列车在宜兰又要多停靠这一站，
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2020-12-29 12:43:00新站会不会只停区间 然后转乘最多要等半小时
作者:
ususa (美国)
2020-12-29 12:43:00发展腹地受限?这是什么理由，车站就是一个运输节点，为什么
作者:
ususa (美国)
2020-12-29 12:44:00一定要发展腹地?板桥台北在既成市区设站有什么问题吗?
作者:
jago (家狗)
2020-12-29 12:48:00自肥吗?县政府那些人选址当然选自己搭车最方便的地点 XD而且一堆县府议会工作的人本身就买在县府特区住在那边 啧啧
作者:
IanLi (IanLi)
2020-12-29 12:55:00宜兰最佳解是北宜直铁，高铁就要能够连结到花莲才有最大效益。
作者:
buslover (SingleForever)
2020-12-29 12:56:00恭喜宜兰市获得 高铁宜兰站 & 台铁新宜兰站 各一座 罗东镇: e04
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2020-12-29 13:02:00好不好要把转乘考量进去，除非你有车停在县政府，万一等半个小时才有台铁载你到宜兰还是罗东有比较好吗
作者:
ususa (美国)
2020-12-29 13:07:00谁说新板特区不是既成市区?只是那边以前做不同用途使用而已(纺织厂、县议会、中山国中、酒厂、调度场)，后来才重划整合，跟那种在一堆农地没有开发的地方搞车站特定区可不同了
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-12-29 13:27:00
好烂位置
这个可能要把宜兰车站迁走了吧 但是板桥也才迁1km
作者:
nepho (科科)
2020-12-29 13:46:00新宜兰会发东部快铁吧？或许再加宜兰罗东，变成类似高铁的南港-台北-板桥模式(?)
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-12-29 13:49:00原来有人不知道县府特区那边也是宜兰市的范围 小朋友
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-12-29 13:51:00小小的宜兰,搞宜兰-新宜兰-罗东停靠模式 ...感觉悲剧
我觉得可能会迁站 把主要转运功能移到新站对了原PO麻烦移除他板推文
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2020-12-29 13:55:00宜兰~罗东8.8公里，南港~板桥16.4公里。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2020-12-29 14:13:00台南人会觉得有人陪了吗？
作者: ekes11 (我爱钞票) 2020-12-29 14:14:00
讲是讲县政中心，但位置都已经到建兰南路那边去了如果高铁是靠着台九路廊附近盖，车站大概要到中山路跟台9交叉附近了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2020-12-29 14:39:00新板桥车站离旧站走路才5分钟而已宜兰要走半个小时以上而且宜兰旅次才多少 有办法发展台北三站模式？
作者: victtgg (ttgg) 2020-12-29 14:45:00
县政中心那边就一堆县府、议会的公务员才会买在那边住,当然想把高铁车站弄在那附近
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-12-29 14:59:00台铁：县政中心不爽停 花东乘客直送台北不给高铁赚
作者: tn0062 (Landou) 2020-12-29 15:07:00
一定是这样，宜兰站根本不够腹地，说实在是正确的决定。
宜兰转运站（公路）才刚在宜兰火车站后站发包施工，2年后完工。这决定不是笑死人？还要搬一次吗，是最烂的选择。宜兰站>四城>罗东>县府
作者: tn0062 (Landou) 2020-12-29 15:08:00
说是公务员想设在哪，宜兰最好公务员的家都在那边，根本幻想文 。就在那边上班为何还要在那边搭铁路高铁宜兰站最重要目的本来就是衔接快铁，所以宜兰车站不是一个首选，一个有广大腹地可以开发车站与转运的地方才对。至于说转运站设在宜兰站的，他的功能跟高铁站本来就不是同样的人会搭乘特，就算要用客运到宜兰再到花莲的人往后一定会靠客运增设站点解决
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2020-12-29 15:24:00所以快铁没盖好之前，往来北花、北东还是以客运+宜兰罗东转乘/台铁直达为主？
作者:
edos (DOS)
2020-12-29 15:46:00谁规定高铁设站一定要配合开发什么广大腹地?好好发挥运输转乘的功能，根本就没有一定要选这种开发某某腹地的地方设站现实就是苗栗彰化云林嘉义台南一堆养蚊子的高铁特定区了,还执迷不悔要在宜兰继续搞一个
作者: timchenpqrs 2020-12-29 15:48:00
太蠢了这样要怎么转乘台铁和客运去花东，既有的县内观光转运资源也都要重新分配
作者:
edos (DOS)
2020-12-29 15:49:00然后你去看东海道新干线，人家设站都是共构站在既有车站，除了少数几个不得已才选盖在新地点也别拿高铁桃园站、新竹站特定区来说了，这两个地方根本是靠当地本身的人口成长跟就业充足才有办法撑起来的。
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2020-12-29 16:03:00还以为多偏僻 和宜兰市区差三公里而已啊
作者: victtgg (ttgg) 2020-12-29 16:11:00
宜兰就是差一条路就一堆田的乡下，宜兰市岚峰路、女中路以南开始就一大片农地乡下
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-12-29 16:17:00宜兰站哪里腹地不够 后站都停车场和公家设施 顶多延伸花莲要拆荣总
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2020-12-29 16:18:00高铁宜兰站盖哪根本没差 老子照样开车or客运 哈哈哈
作者: victtgg (ttgg) 2020-12-29 16:21:00
我也不懂宜兰站那里发展腹地不够?往后站明明一大片农地
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2020-12-29 17:15:00嘻嘻，弄了几年都炒不起来的地方又有救了
县政中心不意外 宜兰不可能设2站 又要同时兼顾溪北溪南的位置
作者:
kutkin ( )
2020-12-29 19:13:00这不就炒地皮
作者:
bye2007 ( )
2020-12-29 21:07:00我觉得可以 兼顾溪北宜兰和溪南罗东....
作者: victtgg (ttgg) 2020-12-29 21:20:00
把高铁台北站跟板桥站整并成一站盖在万华站，你觉得大家会认为那是兼顾还是扰民?反正这还只是地方政府提给交通部的意见,不代表中央最后决定的地点就是。
作者:
oyhh (抓抓)
2020-12-29 21:43:00把罗东林业池填平就可以变成车站了 (误)
作者:
ek252 (earth k)
2020-12-29 21:47:00好烂的地点,离宜兰罗东二个主要聚落都有距离,还要重新搞一个台铁转乘站跟客运转乘站那些，想炒地皮偏偏又有一堆炒不起来的高铁车站特定区例子在眼前
作者:
ctkp (艾登)
2020-12-29 22:29:00别担心台南站永远是最烂的，设站在整个台南的底端...真是喜憨设计
作者:
sj4 (sj4)
2020-12-29 23:07:00哈哈哈 宜兰 啧啧
那还不是因为当初只考虑到旧台南市而且南科八字还没一撇
作者:
bye2007 ( )
2020-12-29 23:17:00台南站位置最烂 其次彰化田中站台南站=北高雄站
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-12-30 00:16:00
站点不意外，兼顾溪南、溪北。多个转运站分担宜兰的也
作者: tn0062 (Landou) 2020-12-30 00:16:00
所谓的腹地，在宜兰车站，并不是考虑开发，而是台铁快铁高铁纳入。加上高快转乘，台快转乘，台高转乘，还有为了不同月台提前分岔的喇叭口，另外宜兰车站南端已经上桥，种种因素［腹地］就不够，已经要拆迁。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-12-30 00:18:00
不错；怕台铁转乘慢，市区公共汽车宜兰、罗东之间跑可弥补台铁区间(快)车以后应该会有：七堵─苏澳、树林─苏新、宜兰─花莲，宜兰─罗东间班距应该够短；对号经宜兰线可不停县政中心，高铁转乘的也可不停罗东，另新站也能分担宜兰的待避，毕竟宜兰作为起讫站要留股道整备宜兰的腹地我觉得就是刚刚好，往后的延伸性比较低
作者:
laliga (飞天松鼠)
2020-12-30 01:24:00最大问题是新站后续要高额投资，宜兰就是动不动喊穷的县
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2020-12-30 02:08:00宜兰最弱的就是公共汽车 平日想搭个车还会脱班..只能靠台铁乌日、左营、青埔至少都还有捷运 宜兰养得起吗缺乏大众运输支援的结果可以参考西部部分高铁站现况
自强号停宪政中心站再给推啦，区间车转乘到花莲搭高铁的优势就没了阿
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2020-12-30 11:23:00我宜兰市民县府我ＯＫ
作者: kenro 2020-12-30 11:54:00
后站腹地也ok，是有什么问题？
台北跟板桥本来就不能跟宜兰罗东比吧？一个是台北一个是新北欸，而且大台北地区人那么多，只盖一站是要塞爆吗？
作者: victtgg (ttgg) 2020-12-30 15:07:00
看了县政府的理由，下结论四个字:鬼话连篇1.
https://imgur.com/gCM0ByA.jpg 宜兰中间其实在宜兰市2.县政府、县议会=公共设施完善的指标?黑人问号3.宜兰后站离运动公园跟科学园区才近吧。4.宜兰后站上百公顷的农地，腹地受限?tn0062大 瞎扯了 宜兰车站光台铁就可以搞四岛8股，最好再连后站那一大片空地会不够盖高铁月台，当大家都不熟宜兰车站附近长什么样子吗
作者:
mybfgf (我的男女友)
2020-12-30 15:34:00作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-12-30 21:41:00征收超级困难 楼上傻傻的
作者: geesegeese (殴) 2020-12-31 06:23:00
征收住宅？南铁地下化表示：
作者: tn0062 (Landou) 2019-01-01 10:15:00
如果考量车站腹地，只有看局部点位，他才是真的没有思考。台铁快铁高铁至少要分两层作车站。而为了转乘与车站规范，月台需要有一定的幅度。台快可以在同一层。但在前端需要先岔出或是规划快铁专用轨，该部分的用地才是问题。各路线立体化都是在站前站后征收才有抗议好吗