台铁12月试办“列车长提早下车”新措施　司机气炸：出事谁负责？
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记者赖文萱／台北报导
台铁因将列车长勤务宿舍从树林调车场搬至树林站，自12月起试办让列车长提早在树林站
下车，不随车进调车场新措施。不过因过去曾有乘客搭车误闯调车场后遭撞，此措施引起
基层司机火大怒批，行车安全能试办吗？没列车长后万一出事谁来负责？简直太荒唐。
这次新措施主要是因为台铁将列车长勤务宿舍从树林调车场搬至树林站，因此自12月起，
列车长将会在树林站提早下车，不派员随车进入调车场，预计试办半年。
事实上，7年前就曾有旅客搭车误闯入树林调车场，结果到站下车后想沿着铁轨走回树林
站，却惨遭另一辆列车撞死的事故。全国火车驾驶产业工会理事长黄隆华受访时怒批，一
般列车出库之后，都要由当班次列车长做整备，现在树林调车场到树林站这段不派列车长
，万一运转线上发生问题没有车长处理，那谁来处理？行车安全可以这样试办吗？
黄隆华说，在台铁提出要试办的时候，就曾开过很多次协调会，但基层所提出的问题都被
台铁用很多理由塘塞，主要是因为若要让列车长进树林调车场，台铁预估人力上每天至少
要8位，派不出人，另外早晚班需要派出租车接送，一年预估需要10几万经费。他批，台
铁发现这样有问题，竟然就突发奇想要试办树林调车场不派列车长的新措施。
另外，黄隆华也质疑，台铁司机员都是依循运转规章的SOP去执行，但这次试办并没有修
改运转规章，台铁称先试办半年，会再去依各项细节拟定修改内容，等于万一发生状况，
司机没有SOP可以依循。
黄隆华怒批，这些问题都应该事先设想好并修订好规章后才能去实施，怎么能等试办再来
修正？台铁态度太轻忽！且只取决于人力问题，但延伸出的行车问题就要基层来承担，这
是大家无法谅解的地方，他也强调，行车安全不能等闲视之，必须用最严谨、最高规格的
态度来看待。
针对树林调车场不派列车长新措施引发基层质疑，台铁表示，稍晚会以新闻稿回应。

开车前一分钟才冲出来接车也是有，而且人家是女生

想到新竹被撞的那个人，被载到拖上线，结果从司机门下车

在树林确实检查好不就好了…清车前关门，最后再自己开门下去就好

车长也是在潮州站就下车了，重点是车站清车要确实

推重点是确实清车

重点是要确实清车啊....

只同意运转规章SOP那段的质疑

继续门开开散步清车啊，旅客再误乘出事搞不好连段内顾大门保全也要中枪

其实不用试办啦，潮州基地就已是这样玩，只有早上、傍晚各ㄧ班通勤电联车有车长跟进来。这不算什么新闻，也没什么好生气

现在是规章没载明树林树调间各旅客列车得免派车长，结果运务不先改规章，起码到时试办也明正言顺，直接一纸公文就要违章硬干，那干脆运转规章直接做废就好啦，笑运务不敢啦

清车方式如果改成关门清，遇到没下车的再由车长开最近的门下车，不知道行不行

潮洲基地也曾发生数次旅客误乘进基地，就通知运转副主任处理。通常做法，若刚好有出库车，就带去坐出库车；或是派人专程开车载旅客出去车站。基本上只要有发现、通报、处理，都ok。这问题的根本，就清车要确实而已。

油钱要跟潮州站讨吗？

理事长的观点是从规章的角度看，规章规定列车要有车长，列车才能开。@2035，没听过讨油钱，重点是将旅客送回车站

误入潮基的铁道迷说不定数量很多，合体应该要说：不排除订立罚则！

规章改好再实施，别出事再说未依规章

订罚责比较能解决蓄意的人

台铁清车的 SOP 是什么？

潮机不是可以自己骑机车从旁边到潮州站吗

台铁要不要修规章允许单人运转了 人力不足的话

运务这次是搞自己人又弄到别人..

北捷可能搭进去北投机厂 南港机厂 土城机厂吗

不过还蛮常看到人被北捷带进袋状轨的

北湖都关门清车 好像没遇过被带进去的旅客欸

清车问题应该最好解决。与规章行车方式不合还有车长难以列车整备问题难解一年十几万出租车费比起浪费一组6-8人整天吃力不讨好在到开线整备列车，根本不贵

新左营也是这样不是？而且车长出入库的时间不算工时不知道有没有违反劳基法？

那个司机气炸？关司机屁事！？

整备就看人，也不是没看过开车前10分钟才出去整备的车长

北捷高铁都是在车站关门清车，之后只有司机员跟车子进基地，高铁列车长也是在车站上下车，实务上这样做是可行的。

月台不够用阿

5个月台也不够用 是台铁自己的问题

以前新竹发车可以误点 真的是笑话然后常常会有南下的在站外等反而现在改苗栗好多了