此篇为新购车相关问题的系列文 part3
因原文过长，节成三段分篇PO出
标题分别为：
[问题] 新购车计划系列问题-机动车头/客车数量篇
https://tinyurl.com/y28rp4pt #1Vm1r-o2
[问题]新列车引入后车种、票价等级的命名
https://tinyurl.com/yxg8g2a4 #1VmrmP19
[问题]新列车商务舱/指定席 舱等问题
本文
[问题]新列车设计问题，旧车恢复原厂涂装？
https://tinyurl.com/y2nak9ox #1VmwQgCs
二、舱等设计
私以为EMU3000引入后，将会比照高铁模式，不另行为列车命名
由公告的资讯来看，新列车也会引入不同舱等
同一列车也将会出现"别付料金"的等级差异
搭火车的时候最怕遇到的三宝是：婴儿狮子吼、站票拐子手、电话马子狗
由于高铁引入商务舱/指定席/自由座多时
考量民众习性，应该导入两舱等级/三种需求，仿效航空业进行差异定价
光是能排除上述三宝，别付料金就有他的价值
1.完全排除三宝，限定３岁以上搭乘的指订席/商务舱 车箱
可加收10~20%的指定车厢料金，连高铁都不敢排除小鬼
车箱需设电话舱间、邻近贩卖机，导入"讲电话请到电话间"文化
每次上车买的饮料都是常温
反正站站有7-11，饮料就给不用加班费的贩卖机卖就好
宝贵的推车空间应该全部留给企业主力：‘TRB 台铁便当’
贩卖机/餐车服务，真的是长途列车是否高级的重大关键
买不到够冰/够热的饮料真的很让人沮丧
国道客运顶多就是个杯水，直接海放
能跟法国/意大利一样有现磨的自动咖啡机那就更好了
City Cafe/伯朗/Carma/路易沙/Nespresso...每三年开放竞标
2.为排除歧视婴儿压力，无障碍/亲子/孕妇/老人
每列车另设专用车厢不加收料金，
每列车保障座位/座位舒适程度提升/可用空间增加
同时缩减优待票额度(目前是半价)
过往大家一起抢，便宜有道理，现在给特权，优惠程度理当缩减
保障特殊需求民众席位，一般民众仅限当日临柜购买/票机出发前1HR开放购买
２岁以下婴儿车的需求极大，应该开放与轮椅空间共用
如需用婴儿车/轮椅空间，请买优惠票，不另收指定车厢料金
身障车箱的大厕所，同时也方便设置尿布台、RO饮水机等设施
本车厢同样不开放站票，觉得不公平？
你也去生一个小恶魔出来
国军/国税局/劳保局/健保局 一同，鞠躬致谢
孕妇不想要加入先修班跟婴儿同车，请买普通指定席(优惠价=站票)
3.要多的服务请多付钱
自由席保留原自强号营运模式，有对号座也开放站票
座位须加付座席料金，
不想多付钱，便宜给你搭，你就不要凹付比较多钱的人要让你"博爱座"
站票/座票差异化，削减站票民众不平衡心理，促进社会和谐
个人认为台铁新设三排座的商务舱不是个好决策
但是也不能说他错，可用空间变大加收钱感觉比较好开口
以列车性能来看，当PP车改装完重新投入"城际列车"营运
由于牵引车的特性加速比较慢
EMU3000就要肩负起站站乐的任务
随着行车时间的增长，商务舱的溢价空间就逐渐消失
观察高铁现况
若不是买不到车票，高铁的商务舱也是稀稀落落的
还是台铁也会有正妹列车员帮你倒咖啡送米果？
若是要比舒适
国道客运的双排沙发椅岂是这种折衷的三排椅所能比拟？
你有电影吗？你有电视吗？你有韩剧吗？你能大方脱鞋抠脚吗？
除非是引入飞机商务舱的概念，
要与以"舒适"做差异化的客运PK，绝对输的凄凄惨
要再突破，大概就要把航空公司的商务舱搬上来
但是北高至少还是要4小时、
考量车厢面积置少要收原票价的2.5倍...
愿意花这个钱的人要很有爱
往舒适度的方向思考，台铁一定会陷入死胡同
但是排除三宝的宁静车箱，
加付10%的车价应该有不少人买单
根本不需要拿1/4的席次去交换