如题
https://i.imgur.com/sesaxRe.jpg
请问有生之年有兴建可能吗?
就是彰化云林嘉义的海线
感觉还是有民生需求啊
而且这些地方未来也不可能会有捷运系统
所以应该要有最基本的铁路吧?
https://i.imgur.com/vyTcKzN.png
从龙井站开始当分叉点开始往海线走
往下沿途还是有许多地方值得设站
有信仰的北港 有文物的南宫 有医学的长庚

盖 都盖

高铁走海线了故云嘉不可能 但台南及彰化的海线真的需要加强轨道

难，人不够多、又有不收钱的台61线可以用

有民生需求,但人口撑不起来

海线东西向需求应该远大于南北向

连目前现存苗栗台中海线运量都不太行,先去google日人当初建海线目的,是做为陡峭山线的替代,从来都不是因人口

沿海再20年，人会少更多

基本的绝对不是铁路，是幸福巴士或客运

串联海线立委议员们下次选举前半年出来刷存在感可以提

铁路不是基本民行交通工具，卖乱啦

以前的南北线算吗？

需要的大概不是纵贯线，而是连结城市到乡镇的支线（现在可能有人会喊捷运或轻轨）

花东也应该建海线

一小时一班车吗 平地用走的都可以走五公里了(X

0

没

铁路？你是不是觉得那里有市中心？铁路再怎么样也，轮不到那台湾人口再过十年，没人搭铁路，都自驾了

地层下陷

会有需求啊，但运输的方向性是南北向的吗？需求量大吗？这些都要分析

应该是东西向我猜

应该加强对既有铁路的连结,用东西向轻轨吧

GOOGLE地图有闹区颜色的都很小块 方向也不顺吧

之前不是听说云林有计画要把糖铁改轻轨吗？

没人，不要小看海线人口外流的速度

最基本的铁路？

最基本应该是公路...

比较需要西滨快速公共汽车往台中台南... 铁路就免了

一百年前货畅其流最基本可能是铁路没错 然而现在不是了

其实需求量有多少，看野鸡车就大概可以略知一二，先把公共汽车系统＆公共汽车资讯系统＆公共汽车车班资讯搞好一点比较务实些

你应该先去了解海线兴建的原因

花东也来盖海线吧(妄)

区域轨道还有可能断断续续建 长轨道大概很难

中部南部以前很多轨道啊，纵横、客货都有，只是拆光光了。

有生之年喔……如果台北整个变湖 五百万人南迁 重新规划新市镇，那么应该有可能（思说起来，有些人对自驾的信心到底哪里来的，那个很难说吧

沿海的话西滨通车算是德政，而且基本上沿海都是货物需求这年头不需要铁路运输了东西向、西滨路网也算都涵盖到，铁路一定没竞争力。但如果可以希望有个台80线民雄到北港XD

根本没这种需求 多拉点东西向比较实际

地层下陷严重~退回

原本当初有台糖糖铁的“南北预备线”计画 可惜没成知名的西螺大桥就是用铁道桥规格设计的铁公路两用桥

我是觉得 西滨真的太靠海了 竹苗中段因为都分山海线所以没差 但桃彰云嘉南都是平原 稍为往内陆靠的话 内陆一点的城镇可以更快上西滨

北部(新丰新屋观音芦竹)客货分离加炒房才有价值

过去没盖成，未来不会有

我比较希望中南线再现

内地线都没有了哈哈哈

云林属东西狭长形,台铁经过的路线算短,比田中更需支线