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44公分断轨惩处名单出炉 台铁局长记过、吹哨者功过相抵
台铁5月19日成功站断轨44公分，爆发裂缝拖2个月没换新轨酿断轨、通报出现半小时真空
时间让2列车高速通过等疏失，引发交通部长林佳龙震怒，要求台铁重启检讨并加重惩处
，台铁本周提出惩处名单，交通部今（11/12）核定，断轨案第二波惩处名单高达11人，
其中惩处9人、2人功过相抵，包括明(2021)年1月将退休的台铁局长张政源记过一次；发
现钢轨裂痕的“吹哨者”成功道班领班、调度所领班，因功过相抵，最后不予惩处。
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台铁近5年已发生14次断轨，其中5月19日成功站断轨44公分案出现重大疏失，台铁不但已
在3月发现裂痕但拖了2个月未换新轨，直到断轨后才更换，且断轨当天因通报疏失，导致
断轨路线约有半小时未即时封锁，让莒光号和普悠玛号高速通过，交通部长林佳龙上月普
悠玛号出轨2周年前夕听取台铁相关安全简报后发现后，当场动怒要求台铁重启调查和检
讨，并加重惩处，且层级越高责任越重，检讨层级包括台铁局长张政源。
台铁11月5日正式向交通部提出调查及检讨报告，列出未依规定立即通报调度所、未依规
定即时抽换钢轨、未依规定记录，及通报资讯内容误听等4大主要缺失，并提出6大改善措
施，包括4万处钢轨焊接点全面精密检测；徒步和维修车巡轨每周1次提升为2次、超音波
探伤检测1年1次曾为4次；即起发生钢轨断裂需当晚抽换钢轨；检讨修订巡轨SOP不完备处
并开发APP通报系统；购买21台轨道精密检查设备等。
台铁也于本周也向交通部提出第二波惩处名单，交通部今正式核定。交通部表示，台铁断
轨事件引发安全疑虑，虽未发生事故，但交通部长林佳龙限期调查及惩处。台铁今向交通
部提交惩处建议，局长张政源自请处分，交通部核予记过一次处分，而副局长、工务处正
副处长、段长、站长及养路主任等主管分别记过及申诫。至于“吹哨者”道班及调度所领
班等基层，虽未如实填报略有疏失，但考量察觉轨道异状、即时防止事故有功，功过相抵
后不予惩处。林佳龙裁以“奖由下起、惩自上先”等指示，全案将由人事单位移请考绩会
及考成会审理。
♦第二波惩处 台铁局长在列
台铁断轨事件于11月5日提报行政调查报告后，今提出惩处建议名单11人，除了局长张政
源自请处份，交通部予以核准记过一次外，也惩处8人，另有2名“吹哨者”功过相抵。其
中惩处8人包括副局长（督导不周申诫1次）、工务处长（督导不周申诫2次）、工务处副
处长（督导不周申诫1次）、工务段长（督导不周记过1次）、工务段养路主任（未向上级
报告亦未追踪处理，申诫1次）、台中工务段监工（处置不当申诫2次）、台中工务段主任
（督导不周申诫1次）、成功站值班站长（违反通报要点立即通报，申诫1次）。
至于“吹哨者”成功道班领班、调度所领班，则考量功过相抵、不予惩处。另奖励及时察
觉有异状并主动通报者，调度总所调度员（嘉奖1次）、司机员（通报有功，嘉奖1次提升
为记功1次）。
林佳龙则指示，基于“奖由下起、惩自上先”原则，层级越高之主管应负起更多责任。自
请处分的台铁局长张政源，考量未能督导所属落实轨道养护、抽换，应负“对属员疏于督
导考核”之责，交通部依“交通事业铁路人员奖惩标准表”相关规定，核予记过1次之处
分。而基层同仁及时察觉轨道异状，虽在通报程序有所疏漏，但其功过应一并考量。
林佳龙也强调，今年年5月19日成功站路段发生断轨后，10月28日在永康路段同样发生断
轨事件，显见轨道养护作业由上到下存在系统性问题，请台铁局深切检讨，并全力配合运
安会调查，如有新事实发现，滚动检讨行政惩处范围。
另为协助台铁落实铁道安全改善，林佳龙指示成立“交通部台铁轨道安全督导小组”，目
前已由三位次长偕同专家学者分别赴台铁七个工务段，完成轨道养护之督导考核，并鼓励
现场基层同仁，提振士气。(李姿慧／台北报导)