楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-11-07 12:12:20高雄铁路地下化缝合城市距离 延伸楠梓冈山促区域发展
日本东京在1927年是就拥有地下铁路，为亚洲领先的铁路地下化国家，后续在大阪等高密
集度城市，将铁道系统在进入市中心前即设计为地下化系统。虽然平面、高架、地下化的
铁路于各界仍保有不同观点和解读，但台湾目前全面地下化的仅台北市；专家表示：各个
城市发展到一定程度，则必须开始施做都市更新、老旧系统数位化、交通运输系统地下化
，以让平面空间利用最大化，意味着高雄未来铁路地下化往北延伸至楠梓及冈山的可能性
极高。
发达的交通系统带动都市蓬勃发展
台湾早期都以铁路交通为主轴，一个点串接一个点，以线的方式做延伸。随着时代推进、
社经成长，都市的发展开始慢慢由线转成面，这时原本线上的铁路系统就对都市发展产生
了一些阻碍，加上现今社会就业机会多往市中心集中，人口大量转移往市中心后，铁道系
统在平面上往往成了交通最大疑虑。依据交通部台湾铁路管理局统计，108年平交道肇事
共18件，平均每个月1.5件平交道肇事事件发生，无论就道路安全或土地空间来说，想要
让社会更进步、让都市发展更优化，铁路地下化是重要的症结所在。
高雄铁路地下化打通任督二脉，活水注入旧市区养出黑马
有鉴于铁路地下化的重要性，高雄铁路地下化在民国95年核定高雄路段，98年及99年陆续
核定凤山及左营段，历时12年于107年正式通车，都市的缝合正式展开，快速链结了城市
之间的发展和便利。高雄铁路地下化之后，原铁道则成为城市绿洲─左营至凤山约15公里
，结合各区域人文习性做成不同主题性的30~60M不等的绿廊道，成为活水注入旧市区养出
的黑马，也是继巴黎La Promenade Plantée之后，利用旧有轨道线路改造城市的新典范
。
“人进的来”！ 楠梓建设带动人口成长超车凤山
如今左营至凤山房价持续攀升，年轻族群及购屋族首当其冲，购屋区域版图已转移至楠梓
区域为战场，楠梓区近年来人口成长垂直向上，2019净移入人口更超越凤山区。高雄都市
的缝合和均衡发展进行式，未来铁路地下化往北延伸楠梓及冈山一旦成形，将解决“楠梓
百慕达”错综复杂的道路系统，为楠梓区域带来全新面貌。
https://is.gd/zSHy1q
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-11-07 12:14:00很难吧 新左营站场这么大要地下化很难再说捷运也要延伸到冈山了
通篇没说是谁提案或决定要延伸 这样也可以一篇喔？同楼上 就问一句 新左营怎么办？
作者:
jwph (胖达)
2020-11-07 12:27:00新北市也没全面地下化，人还不是一直进来
作者:
nepho (科科)
2020-11-07 12:33:00全面？淡水线表示
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-11-07 12:39:00这篇比较像是社论
作者:
es91213 (毛毛)
2020-11-07 13:26:00不用特地举新北啦！高雄自己铁路沿线最繁荣的地方 不就是新左营 有立体化吗
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2020-11-07 13:29:00新左营现址要地下化很难吧?
作者:
es91213 (毛毛)
2020-11-07 13:30:00好吧 不算最繁荣 应该说成长最快
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-07 13:41:00再搬啊 台北也是这样 南港搬七堵
作者:
gigihh 2020-11-07 13:44:00废文一篇，看完了也不知道作者要表达什么，不像建议文，感觉有点像是房仲还是什么的业配
作者:
sword78 (sword)
2020-11-07 14:09:00不需要吧，楠梓冈山立道路体化做得很完备更正：道路立体化（我到底在打什么）
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-11-07 14:19:00楠梓本来就该高架 百慕达真的惨
作者:
pognini (即将进化的皮卡丘)
2020-11-07 14:35:00何必跟名不见经传、立论无据的网络文章一般见识呢？
地铁跟台铁地下化不完全是相同概念吧。拿京阪比是在...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-11-07 16:18:00取消车种分流 楠梓百慕达马上解决
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2020-11-07 18:23:00楠梓以北的可以做高架的就好
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2020-11-07 18:59:00文章一开头就搞错概念 地铁跟铁路地下化是两个不同的东西
作者: alex92297 (铁道阿嘉) 2020-11-08 01:38:00
误导全国民众的文章，哪个专家表示的也不敢说，还有东京大阪哪里都把铁路建设往地下发展??大部分都用高架或土堤吧？不得已才地下，而且1927年明明就是盖地铁新路线，跟铁路地下化完全不同，记者不查证误导百姓
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2020-11-08 08:08:00新左营废站,台铁地下化, 高铁改燕巢案, 南段终点站搬到六块厝跟台铁共构
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2020-11-08 10:25:00冈山楠梓需要的是区间车班次增加！而不是铁路地下化！
就问地下化怎样穿过新左营，会和高捷红线打架吧！但可以考虑新左营以北高架化，过冈山再降下来
作者: bayezid 2020-11-10 23:03:00
冈山楠梓段先增班吧！让屏东线的车往北延伸实际多了！！