: 推 w510048: 台铁之前不是跟韩国买的一些列车，不是常常故障有纠纷?? 10/24 14:07
: → w510048: 怎么这次又跟韩国买??立委不查一查?? 10/24 14:08
: 推 w510048: 买韩国货之后零件维修时韩方倒闭怎么办?? 10/24 14:12
: → w510048: 我记得之前台铁买的韩国车的厂商倒闭。台铁求偿无门 10/24 14:13
那就来看近几十年来台铁买的电锅头和电车组就好
E100
制造商:南非UCW(GEC转标)
机电商:英国奇异(GEC)
E200~E400
制造商:美国奇异(GE)
E1000
制造商:南非UCW(现代精工转标)
机电商:法国 ALSTHOM
EMU100
制造商:英国奇异(GEC)
EMU200
制造商:南非UCW
机电商:英国GEC
EMU300
制造商:意大利SOCIMI
机电商:英国BURSH
EMU400
制造商:南非UCW
机电商:英国GEC
EMU500
制造商:韩国大宇
机电商:德国西门子
EMU600
制造商:现代Rotem
机电商:日本东芝
EMU700、EMU800
制造商:日本车辆
机电商:日本东芝
英国GEC在1989年把电力系统业务卖给ALSTHOM
意大利SOCIMI在EMU308进来没多久就倒闭，结果搞到台铁先把EMU308当器官车用。直到
台湾有办法生产零件才把EMU308投入营运
至于机电商BRUSH在2011被Wabtec(前身为西屋空气制轫)收购
E200~400的原型车是GE E42C，GE还在但现在已经不玩轨道车辆业务了。所以现在是把
部分E300报废当器官车用
韩国大宇重工在1999年被自己玩到财务危机最后被美国通用汽车(GM)收购。不过EMU500
交车时间是1995~1997年之间
当时台铁有考虑到欧洲机电系统料件取得不易所以有找台湾厂商自行生产零件
至于EMU600当时的制造商本来是韩国KOROS，但在送交EMU600的过程中现代与KOROS、
大宇合并成现代Rotem
只是北捷的C321和C341也是西门子的机电系统为何北捷就不会有EMU500那样一堆毛。
是谁的问题就很明显了
老车问题的话那为何103系可以从国铁活到现在?那也是台铁自己的问题
我不喜欢韩制车辆但我不会说韩车烂。韩车烂归烂但台湾连个车都造不出来是有什么资格
去讲别人?了不起就造出一个中看不重用的DR2510。然后台车就只会在那边哭夭说不符合
标准。说穿了EMU700和EMU800还不是要靠日本车辆做出原型车你们才有办法量产。
然后换个说法说是台湾制的车
然后台铁永远只会用最有利标的方式来竞标，那也就不要被人说只能买韩制车。因为也只
有那机家厂商会来投标嘛