高铁还不够 陆发展时速600公里磁浮列车
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工商时报 苏崇恺 2020.10.24
大陆安徽省合肥市交通局近日公布，在“十四五”期间，该省将谋划“G60科创走廊”合
肥市至芜湖市的高速磁浮轨道规划与建设，消息一出引发各界瞩目。以磁浮列车时速600
公里估算，合肥到芜湖（距离约150公里）只需要15分钟。
综合陆媒报导，G60科创走廊沿线是大陆经济颇具活力、城镇化水准较高的区域之一。G60
科创走廊包括上海、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥9个城市，覆蓋
面积约7.62万平方公里。
安徽省发改委负责人曾于2020年大陆全国两会期间建议，将沿长三角G60科创走廊600公里
磁浮交通系统建设，纳入“十四五规划”中，前期启动合肥至芜湖的实验工程建设。
2002年，大陆采用常导技术在上海建成世界第一条高速磁浮商业营运线，实现时速430公
里的营运速度。上海示范线迄今已安全营运18年，技术成熟度与安全可靠性得到一定程度
的验证。
在继承前期成果与经验基础上，2016年大陆聚焦工程化、产业化目标，启动时速600公里
高速磁浮交通系统的研发制造，解决工程应用技术主要难题。目前大陆已突破关键核心技
术，取得重大进展，2020年6月试验样车完成低速状态下的功能调整测试，且状态良好，
达到设计预期。
中国中车科学家、高速磁浮项目技术总师丁参参指出，目前5辆编组时速600公里高速磁浮
工程样车，已在中车四方股份公司进入总组装，2020年底即将完成生产线组装制造，将形
成常导高速磁浮全套技术及工程化能力。
中国工程院院士孙永福指出，经过近20年的研发，大陆已掌握常导基础理论与关键技术，
形成全套工程化解决方案，成功研制自主化样机，高速磁浮已进入工程化应用“冲刺期”
。
另有分析指出，大陆高速磁浮交通系统填补轮轨高铁，以及航空运输之间的速度缺口，对
于形成多种交通架构，保持大陆在高速轨道交通领域先进优势，提供行业高品质发展引擎
动力，帮助产业创新发展，支撑交通强国建设的意义重大。