14亿人也养不起？！陆高铁半年钜亏近千亿
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工商时报 黄欣 2020.10.24
大陆经济的迅速发展带动相关基础建设日趋完善，大陆因此成为世界上高铁发展最快、里
程最长的国家。不过经营高铁及一般铁路的中国国家铁路集团（国铁集团），2020年上半
年非但未赚钱，还钜亏人民币（下同）近千亿元，让大陆民众大呼庞大14亿人口竟养不起
铁路集团。
新浪财经报导，国铁集团前身为中国铁路总公司，为大陆国务院进行国有企业职能改革后
设立的国有独资企业。国铁集团2020年上半年财报显示，受疫情影响，营收达4,039亿元
，较上年同期减少1,242亿元，上半年净亏损高达955亿元，创下该集团创立以来的最大亏
损纪录。
对于交出如此难看的成绩单，国铁集团解释，上半年受到疫情冲击，客运收入较上年同期
减少995亿元，降幅高达52.7％；酒店、旅游、餐饮等非运输收入亦较上年同期减少133亿
元。同时，货运实施降费政策，货运收入减少37亿元。再加上资产的计提折旧与还本付息
等支出，亏损进一步扩大。
市场分析认为，除了疫情影响，铁路不仅建造成本高昂，维修保养亦所费不赀，都是国铁
集团成立至今尚无盈利的原因。
截至2019年底，大陆的高铁里程已达3.5万公里，铁路里程总数达13.9万公里。即便大陆
高铁技术已技冠全球，但每一公里高铁的建造成本仍高达1亿元。
此外，是列车高昂的成本。一辆“复兴号”列车的价格为1.7亿元，一辆“和谐号”列车
的造价更高达2亿元。而大陆运行中的高铁列车超过了2,500列，成本之高昂可想而知。另
外，高铁的维修和保养成本也是一笔钜款，包括高铁车厢内的设施、燃料消耗、高铁站的
建设与日常维护，开支极为庞大。
值得注意的是，即便国铁集团自身日常开支已面临极大压力，但身为国有重要企业的政策
任务同样也不能落下。国铁集团财报显示，2020年上半年，其全国铁路固定资产投资达到
3,259亿元，比上年同期还多出了39亿元。其中第一季共完成投资800亿元，第二季更扩大
投资至2,459亿元。也就是说，国铁集团面对疫情之下非但无法“开源”，亦无法“节流
”，必须担负起扩大基建投资的“稳经济”任务。