台铁断轨“吹哨人”下班后主动巡查发现裂痕 急应变却遭连坐惩处
台铁昨（10/24）迎接史上最美区间车900型电联车，却因交通部长林佳龙对519断轨事件
震怒，让台铁办喜事不敢敲锣打鼓。有台铁退休主管向《苹果新闻网》揭露，今年3月时
一名道班领班在凌晨3时下班后，于徒步回程中顺道巡轨，结果在黑暗中发现铁轨有裂痕
，当时紧急装上鱼尾钣加固后，却因人力、缺料等组织结构沉疴，台铁迟迟找不到50公尺
长钢轨彻底更换，仅持续巡轨追踪，才导致断轨风波爆发，但这名尽责且最早发现问题、
有如台铁内部的“吹哨人”，竟连带惨遭惩处，台铁长年结构性问题不解，只怕会有更多
基层沦为连坐羔羊。
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台铁“成追线”（成功至追分）通车后，成功站轨道竟然出现裂纹，道班人员3月3日巡轨
发现后以鱼尾钣加固，未换新钢轨，5月19日裂纹扩大、形成断轨，一名区间车司机员听
到异音立即通报，但站务员未即时通报调度员，仅通报道班工，导致近半小时空窗未封锁
路线、让2列车通过，也让林佳龙大怒，要求扩大惩处并检讨，也让即将在明年1月退休的
台铁局长张政源面临公职生涯最大风暴。
■凌晨3时下班后巡轨发现裂痕 领班急找人火速完成鱼尾钣加固
台铁一不愿具名的退休高阶主管A先生，于昨向《苹果》透露，其实断轨在台铁、高铁和
捷运都必然会发生，因此轨道养护巡查更显重要，“就像房子也会找到1、2个裂痕，但不
会觉得房子马上会倒掉，就是必须后续追踪和处理”。
对于断轨事发，A先生说，3月3日当天，一名道班领班于凌晨3时许下班，他当天的工作已
完成，却没开车或骑车赶回家，仍扛着工具、一步步走在轨道上巡查，结果在视线不佳的
环境下、发现成功站南侧轨道有裂缝，当时即找回工班、在2小时内用鱼尾钣加固处理，
他感叹：“这人如果没热忱，怎会在下班后还检查轨道，还赶在营运前做好加固？”
此外，A先生说，由于热涨冷缩因素，当时已考量要锯掉劣化钢轨，但得找更长、需50公
尺长度来替换，却因物料不足，只找得到47公尺长度，导致迟未更换，但台铁基层没有放
任不理，持续透过巡轨车掌握断轨安全性，而根据巡轨车数据，其实轨道平整度并无明显
差异。
直到5月19日，当司机员发现轨道出现异音，道班接到通知赶到现场检查，当时鱼尾钣仍
无裂缝，但拆开后发现铁轨裂痕已超过40公分，于是立即封锁路线并更换钢轨。
■想一劳永逸找50公尺钢轨 “这想法错了”
A先生指出，道班人员想找到适合材料“一劳永逸”的想法有错，其实不管有无找到适当
材料，就算要锯掉、焊接，也该在3天内完成更换，“铁路安全不能打折，这事一定要处
分，调不到料，应努力往上呈报反映”。
不过A先生强调，台铁也并非放任不管，每天都有追踪，虽因列车继续行驶，让铁轨裂缝
持续扩展，但轨道有2片鱼尾钣夹住，强度等于1条钢轨，在鱼尾钣没有裂痕的情况下，其
实危险性有限。
A先生指出，事实上，现在的阿里山林铁和台铁支线，钢轨一根根连起来的接合处，也有
断点没密合，都是用鱼尾钣夹起来连接，只是台铁主线钢轨连接改焊接，但鱼尾钣若没受
损，断轨加上鱼尾钣，就跟钢轨有断点用鱼尾钣接起来一样，没那么恐怖。
对于台铁人力匮乏，A先生说，第一线道班人员有时候很使不上力，不但晚上要养护维修
，白天也要路线巡查，遇到突发状况，白天补眠还没补够又要出动，都是靠着热诚才能撑
下去。
然而，台铁道班人力却持续减少，以前每班有20人，后减到16人、12人，现在甚至不足12
人，扣掉领班、副领班、前后瞭望人员，只剩7到8人要工作，若有人休假，负担真的很大
，加上这几年为提升轨道安全，更换PC枕、道岔的工程高峰，时间和人力更压缩，却每次
出事都惩处基层，可能一下就折损2到3人。
由于该名道班领班因未即时更换新钢轨，事后遭调离原职，据了解，交通部近日再度找台
铁开会时，交通部长林佳龙认为基层道班待遇微薄，薪水仅3万多元，却很认真巡查发现
钢轨裂痕并通报，该部分来说并无怠职，且通报后，后续维修养护无检核机制，不能全怪
第一线，要求台铁赏罚要分明。
■台铁机具“缺得不得了” 政府应协助
A先生另强调，台铁现在缺机具缺得不得了，尤其是特殊规格，采购数量不多，价格一定
高，容易被质疑绑标，还常被劣质汰换厂商反咬弊案，若这些问题不解，台铁巡查和养护
人力肯定一直不足，政府应想办法协助台铁强化工具、采购检查设备和养护机具。
另一不愿具名台铁现职资深员工B先生坦言，台铁员工每天、每周都要搭火车，他自己就
每周从花莲通勤到台北，怎会不管轨道安全？外界误解台铁对断轨毫无作为，还批罔顾人
命，让他感到心灰意冷，快做不下去。
■断轨已检讨惩处却被误解 台铁资深员工受打击
B先生也说，5月19日司机员通报后发现铁轨裂痕扩大，道班人员马上更换，后全线检查，
8月8月就完成，9月更修改SOP、明订未来发现裂痕须当晚更换，台铁一直持续检讨，不是
没把安全当一回事。
此外，B先生说，台铁人力M型化，要培养一个领班和主任都不容易，却常一有疏失就撤换
，搞到现在大家都不愿当主管，钱没拿多少，却要扛很多责任，如今发生这疏失虽无话可
说，但台铁提升轨道安全的努力，还请外界不要一夕抹煞。(李姿慧／台北报导）
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