断轨案惩处吹哨人？台铁：通报处理是本份工作非吹哨人
5月19日台铁成功站南边西正线钢轨断裂却误报，列车在不知情惊险通过，事后传出当时
率先发现通报的员工被列入连坐惩处；图为台铁普悠玛列车。（资料照，记者侯承旭摄）
2020/10/25 20:13
〔记者林晓云／台北报导〕有媒体报导台铁针对成功站断轨案惩处“吹哨人”，台铁今晚
澄清说明，并未刻意针对通报人处分，台铁局同仁依职责发现有设施异常、应及时通报与
处理是本分工作，并不存在有吹哨人之问题。
成功站断轨案的关键在于，为何断轨后没有及时处理，从微小裂痕演变成钢轨断裂。台铁
表示，已重启调查组成专案小组，并邀请国内轨道界之专家学者共同替台铁检讨把脉，明
天下午将召开第一次专案调查会议，同一时段台铁局并派一组人赴现场再度访谈相关同仁
及主管厘清案情，专案检讨报告将于两周内呈报交通部，再一周提出第2波奖惩名单，有
疏失应负责者依规定惩处，有采取适当处置者也将予以奖励，有管理疏失之主管层级也会
检讨其行政责任并究责。
今年5月19日，台铁成功站南边西正线钢轨断裂案之惩处名单，台铁说明，台铁局是依据
内部调查结果及审议制度惩处，主要系因相关当事人（该辖区养路主管）未依照规定完成
钢轨抽换之妥适处置，且车站未落实通报调度员，致有行车安全之虞，台铁局审议后，依
据责任疏失轻重程度，给予相关当事人适当之惩处，并未刻意针对通报人处分，况且台铁
局同仁依职责发现有设施异常、应及时通报与处理系为本分工作，并不存在有吹哨人之问
题。
台铁表示，现有轨道均为长焊钢轨，金属材料易受热胀冷缩影响，钢轨长度会有伸缩变化
，冬天可能断轨，世界各国之铁路皆然，惟一般断轨都是微小裂痕，及时处理抽换短钢轨
即可。
台铁强调，铁路运输最重要就是安全，针对此案缺失，台铁局将彻底检讨，提出精进改善
对策，并持续努力推动落实，避免类此事件再次发生，以确保行车安全。
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