※ 引述《Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)》之铭言：
: https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161221-4.pdf
: 日高本线鹉川-样似之间长期灾害不通
: 因修复非常昂贵(需86亿圆加海岸整治费用 总共100亿日圆以上)
: 且每年须16.4亿圆维护费用
: 营业收入却只有一年8千万圆
: 严重不敷成本
: 所以准备要与地方上洽谈废线改为废线的事宜了
更新一下日高线鹉川-样似这段的最新进度
https://www.asahi.com/articles/ASNBR766DNBQIIPE01M.html
23日沿线日高、平取、新冠、新ひだか、浦河、様似、えりも7町正式同意废止，
明年4月1日正式废线。将由巴士替代运转，由JR北海道负责从明年起算18年的巴
士运行费20亿5500万元，以及地域振兴费5亿元，共支出25亿5500万元。
日高线苫小牧到鹉川间30.5公里在沿线自治体的支援下会继续运行。

好漂亮的Y字轨道，但台铁几乎都用卜字....

这样还是继续叫日高线吗？改名的可能？

又要多一条废线迹了 JR北

Y字好看但是通过速度慢 现在日本要高速的线也在改一般说一线スルー化 中文翻译是一线穿越化 台铁大部分都是这样设计 直线当通过线用 而不是靠左靠右

日高烂帐那些地方首长可终于同意废线，这条早就没救了

还没断掉的时候一年要亏十几亿日币 断了也要赔十亿左右一年的亏损就够开十年的巴士 确实早就该废了

大狩部的海景没了..........

一年8000万还废线！？台湾一堆站，一年不知道收不收的到100万，还拼命增停，日本太弱了

日高连巴士班次都少的可怜了

哪来的一年八千万? 还有你要知道日高支厅比花东还乡下

日高大概就兰屿绿岛或中央山脉里面那种的靠海版吧

终点站样似 在路线坏掉以前的每天平均乘车人员是 8 个鹉川之后一百多公里所有车站的总和也才一百多人这路线最有名的应该是静内二十间道路 但大部份会开车来

整条年收入才2184万台币，你却拿台铁某小站来比？

#drcula不是反串吗? 正常人哪会这样比 :p

有的人废线跟废站搞不清除ㄎㄎPTT酸民素质真的越来越棒

JR北海道未来除了主干线 大概都要开巴士了而且巴士也不一定不会赔...上次去北海道 函馆到了晚上根本没几只猫 这个还是“市” 那些道东道北的町村不就更惨...

大部份自己开车啦 公共汽车有地方政府高额补贴而且车资不低

函馆严格来讲也没啥中心商业区，车站周围观光>商业观光客回家/回饭店后就没人了，居民都开车到mall去了有车站中心商业区的大概只有札幌和旭川(Aeon Mall)