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中日围绕缅甸铁路擦出竞争火花
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/42348-2020-10-14-05-00-00.html
9月上旬，日本制造的新型铁路车辆抵达了缅甸最大城市仰光近郊的迪拉瓦港（Thilawa）
。着眼于将来的铁路电气化，缅甸首次采用在维修保养等方面与电气化铁路共同点较多的
“电传动内燃机车”。其背后还存在中日两国围绕缅甸铁路订单的主导权之争。铁路将成
为新冠疫情结束后缅甸民众的交通工具，中日两国的竞争变得日趋激烈。
抵达迪拉瓦港的是1个编组的6辆内燃机车。在小雨之中，起重机从船上卸下列车，随后利
用拖车运到相距数百米的港口内的铁路线上。列车的涂装采用新设计，以蓝白为基调并配
以绿色线条。
引进新列车是日本对缅甸日元贷款项目的一环。该项目推进连接缅甸南北两大城市仰
光和曼德勒的铁路干线的现代化，整体将引进24辆列车。接到车辆订单的是丸红和
Niigata Transys。Niigata Transys是日本国内最大内燃机车厂商，全面开展车辆设计、
制造、人员培训业务。截至目前，很多日本制造的二手铁路车辆被出口，但向缅甸提供新
品属于首次。
电传动内燃机车以柴油为动力源，但与传统的柴油内燃机车不同，电传动内燃机车用
柴油发电机发电，再通过电力驱动列车。在维护保养和使用技术方面接近于电力机车。目
前缅甸的铁路上没有电力机车，但为推动将来的铁路电气化，日本希望使缅甸方面熟悉相
关技术。此外，在缅甸的“仰光环状铁路”项目中，日本为项目的改进提供了援助，也计
划让缅方引进电气式内燃机车。
围绕缅甸的铁路电气化，2016年日本曾为仰光的有轨电车计划提供支持。但在2016年
缅甸政权交替后，有轨电车项目由于营业亏损和交通拥堵对策而被废除。此次缅甸引进电
气式内燃机车，包含着日本在支援缅甸铁路电气化方面再次发起挑战的意义。
中国考虑连接中缅两国铁路，提出铺设从中国边境到曼德勒的高铁线路。有分析认为
中国希望将来把高铁线路延伸到仰光。日本将脚踏实地，采取重视缅甸政府负担能力和培
养当地人才的均衡做法。例如改建现有铁路和引进电气式内燃机车等。
在缅甸受到电力短缺困扰的背景下，难以确定采用电气式内燃机车的做法是行之有效
还是过于冒进。首先重要的是顺利启用列车，确保乘客和缅甸当地政府的信赖。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）新田裕一 仰光