半世纪工程！台湾铁路电气化最后一哩路 年底通车
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2020/10/16 00:00〔记者陈彦廷／屏东报导〕
台湾铁路环岛干线的电气化工程去年底通车到屏东枋寮站，剩枋寮到台东知本间未电气化
，这个被称为“最后一哩路”的路段，在交通部铁道局持续赶工下，日前成功送电，并委
托负责营运的台铁局办理防灾演练，昨天演练顺利落幕，环台铁路干线电气化，终于可望
通车。
屏东枋寮-台东知本 通过防灾演练
总经费逾276亿元的南回铁路电气化工程于2014年动工，被视为真正关卡、距离逾86公里的
枋寮知本间山区路段，因的部分铁道位置，地处偏远不易达且工作环境艰困，大部分路段
位处偏远且公路无法到达，铁路为唯一的通达之运输工具，故需以轨道施工车辆进入施工
地点，造成人员与机具运输困难。
除施工一度出现时间上的压力，必须待夜间列车停驶后才能施工，每日可施工时间大幅受
限，连续实施3年的晚间停驶列车，让工程机具得以在轨道上“穿着衣服改衣服”施工，去
年电气化至枋寮前，亦曾办理相同的演练。
经赶工后日前送电完成，铁道局预计最快于今年耶诞节前通车，这两个月会密集测试并待
交通部履勘完成即可通车，台铁局昨天在加禄站办理“南回计画南回段电气化通车启用前
防灾演练”，演练后也象征从1973年开始的台湾铁路电气化，在近半世纪后即将环台通车
。
演练中，先以电车于路线中故障，为纾散旅客，先由调度站调度柴电机车头，到故障地点
加挂故障列车车厢后拖拉回站，并辅导乘客转乘客运。随后则以铁道路权外部的施工因侵
扰轨道，造成电车线脱落的剧本，演练指挥则调派检修人员到场，视查后进行电车线压条
的作业，两个桥段都顺利演练落幕。
高雄到台东 拼90分钟到达
电气化提升速率众所众知，但铁道局则以高雄台东间为90分钟的目标施工，与现有列车航
程在2到3小时不等，是大幅提升，预期是因为串联西高铁及东快铁后的速度，据铁道局网
页，电气化后还能解决现有公路容量问题，因出入站速度快、车种简化调度更弹性还能减
少废气排放，但速度是否能如实达成，也引发外界好奇。
台铁局则呼吁，电车线属高压电，不仅人要保持1.5公尺距离，更严禁在如平交道、车站等
使用自拍棒、钓竿、长梯、棍棒、操作无人机甚至晒衣服等行为，以免发生触电意外。