高铁延伸宜兰 经费粗估1500亿
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201015004231-260405?chdtv
16:32 2020/10/15 中时 潘千诗
“北北基轨道路网政策沟通平台”日前达成5共识，北宜高铁确定走远离翡翠水库集水区
的A方案，南港到宜兰仅需17分钟，初估经费恐超过1000亿至1500亿元。至于宜兰站设在
哪？交通部透露，要跟宜兰县政府沟通，四城站、宜兰站、县政中心站都是可能选项之一
。
根据“北北基轨道路网政策沟通平台”资料显示，高铁南港站延伸至宜兰有3方案，A方案
完全避开翡翠水库集水区，全长56.4KM，行车时间17分钟；B方案有3.8KM擦边集水区，全
长54.1公里，行车时间16.5分钟；C案有11.6KM穿越集水区，全长45公里，行车时间16分
钟。
至于原有的北宜直铁有2方案，案1从台铁南港站穿越翡翠水库到头城，全长36.6KM，行车
时间约30多分钟、案2从南港站到双溪站再到大溪站，全长41.2KM，再转台铁东部干线到
头城，全长53KM，行车时间约47分钟。
知情官员透露，因台北市政府及翡翠水库极力反对轨道路线经过集水区，而若是以原有的
直铁2方案，行车时间相差10多分钟，宜兰县政府不同意，各地方政府各持己见因而卡关
，但若改成高铁营运，3延伸方案的行车时间仅各差半分钟，宜兰表态可接受，而且避开
集水区，但经费相对较高，因此，在首长会面前，交通部政务次长王国材3度带铁道局同
仁分别拜访北北基幕僚，最终让首长点头同意采取A方案。
交通部官员称，已规划北宜直铁替代方案以高铁的方式做综合规划，路廊确定走A，接着
还要做地质调查及环评，至少还要半年时间，估计明年3月可能会出炉。至于高铁宜兰端
站址要设在哪，官员透露，四城站、宜兰站、县政中心站均在评估中，可确定的是一定会
跟台铁共站。
由于外传行政院长苏贞昌下周将赴宜兰，宣布启动北宜高铁计画。知情官员澄清，苏揆下
周是要视察宜兰到罗东的铁路高架化，而非高铁延伸宜兰，不过，苏揆确实曾口头表达支
持交通部的方案，但一切均按程序走，等高铁综规出炉后，再和直铁的一起评估。
(中时 )
作者: timchenpqrs 2020-10-16 09:14:00
同样1000多亿的高雄/小港案哭哭
如果到县府那就要把整个宜兰站机能全部转移过去，花东无法转乘就没有意义了，那整个宜兰高架就要重新设计
如果没跟宜兰火车站共构不如不要盖这样到花莲的旅客无法使用高铁
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-15 21:56:00绕远就需要更长的隧道啊-.-
作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-10-15 22:26:00南机场如何
作者: popopal 2020-10-15 23:09:00
1500真过 早玩高雄潮州方案了
作者:
sj4 (sj4)
2020-10-15 23:15:00浪费钱
作者:
coconew (coco)
2020-10-15 23:15:00A方案17分钟，平均时速200公里，C方案16分钟，平均时速169公里，原来高铁绕比较远可以开比较快，根本唬烂！
作者:
blence ( )
2020-10-15 23:25:00就算让屏东花到3000亿,到台北也还是要17分的好几倍
作者:
aahome (少说话)
2020-10-15 23:27:00只拉到宜兰不会赚钱啦 那么近票是能多贵
作者: popopal 2020-10-15 23:33:00
收费每公里4 宜兰段收10 单程560可以的XD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-10-15 23:42:00人多啊!之前运研所资料就说明这条旅客绝对多，因为时间真的太有优势了，再加上路线里程不会太长，票价也不会太贵，盖到宜兰各方面分析都是好的
作者: popopal 2020-10-16 00:07:00
屏东六块就炒地皮阿XD
作者: tw3326728a 2020-10-16 00:13:00
北宜高铁盖下去后，雪隧还是国五照常塞车
作者: popopal 2020-10-16 00:15:00
跟家人还是有车好 至少可分流
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-10-16 00:18:00一定会有改善啦，假日十几万人次跑雪隧，高铁能拉走3、4万人次就很不错了，但这样还是有近十万人次塞雪隧
作者:
kutkin ( )
2020-10-16 00:26:00本来就没有解决塞车 只是提供另一个不塞车方案台铁那个牡丹坡喔
作者: Talfking (笨龙) 2020-10-16 00:46:00
这样我更好奇盖好后国道客运竞争力诶
作者: popopal 2020-10-16 00:55:00
礁溪宜兰罗东 影响不了客运 说不定假日变更快到?
罗东的话，兰阳溪以北继续搭客运还是和台铁宜兰站共站最好虽然我认为可能妥协设县政府特区
作者: popopal 2020-10-16 01:06:00
宜兰吧 反正罗东要搭高铁还是会去搭XD 观光客又没差反正到点接驳去别地方或租车 先把客运宜兰打趴一半选县政府和六城 客运最不痛XD
作者:
kutkin ( )
2020-10-16 01:10:00选县政府还是要增站
毕竟要配合宜兰铁路高架化，本来就要规划增设县政府的车站六城是啥？
作者: popopal 2020-10-16 01:12:00
4...
作者: s1an (vul3m4) 2020-10-16 01:17:00
只要1500亿 比想像中便宜
作者:
ciswww (Farewell)
2020-10-16 01:27:00在这波新闻出来前，经费可是955亿啊!
1000~1500亿很正常，不同年代的物价水准跟薪资而已明明是估1000~1500亿，标题偏偏要选最贵1500亿 下标题
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2020-10-16 06:45:00县府不设站怎么炒地皮？
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2020-10-16 09:35:00到宜兰的实际需求很高
雪隧还是会塞车 但宜兰人可以买月票通勤了不用每次都要跟着开雪隧一人汽车在塞 从台北去宜兰教书的人不少
作者:
kutkin ( )
2020-10-16 11:49:00就走新左营模式 把接花东的全部增停新宜兰
看是要通勤用还是要观光用啦 但坦白说宜兰景点很散最务实还是当通勤用 就是设新宜兰站
设在宜兰站以外的点都没意义，设在小站转往花东的人根本没办法搭如果要停普太这样宜兰又要停三站 根本本末倒置设在宜兰站就算会多两三百亿亿也要设有台南和彰化的前车之鉴还不够吗非常支持北宜高铁，但是站点一定要设在宜兰站，没有比他更适合的了设宜兰站可以快速转乘往花东的普悠玛，转往礁溪头城罗东又不会太远
作者: Leeba 2020-10-16 13:06:00
设新站，是要之后自强连停三站？
高铁宜兰站位置确定后宜兰跟罗东的拉锯应该也有结果了
作者: popopal 2020-10-16 14:18:00
宜兰吧 除非很难设才会选罗东 不过都喊东部快铁 高铁到宜兰不会往花莲了 不然在多花200意延长8-9KM到罗东XD?多一站也不太实际
作者:
YEHhuan (yeh人)
2020-10-16 16:20:00去宜兰多是开车，有高铁人家也是不会搭，1500亿不如再挖1个双边透光的大山洞
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-10-16 17:29:00楼上这逻辑也适用西部，但西部高铁还是有人搭，又不是每个人出门都是去旅游，也有返乡商务的，况且就算旅游的也有人搭大众运输到当地再租车或跟当地亲友借车的。
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2020-10-16 18:10:00目前只有宜兰、县府、四城三个选项啦 合乎预期
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2020-10-16 19:13:00宜兰不像左营有捷运，大众运输也集中在车站附近，希望别再弄什么新站只是让旅客转乘更麻烦了…
作者:
akway (生活就是要快乐)
2020-10-17 02:03:00高铁+租车很盛行阿 搭得起高铁人 租车对他们来说不过 他们要的是省时对他们来说不贵