记者李宜秦／台北报导
2018年发生台铁普悠玛翻车事故，事发后台铁成立体检小组，其体检后建议事项包括宜兰线截弯取直计画。台铁局表示，因宜兰线多处有连续弯道，搭乘普悠玛等倾斜式列车时，乘车感受不佳。近日已针对宜兰线8处曲线不佳路段，完成整正工程。另将再针对20处截弯取直，缩短北宜行车时间。
台铁局表示，因宜兰线有多处连续小半径曲线，曲线条件不佳，倾斜式列车行驶通过弯道速度高于一般列车，导致旅客乘车较易感受到摇晃。
为改善此情形，台铁局宜兰工务段去年10月起办理曲线轨道平整工程，陆续将宜兰线8处曲线不佳之暖暖~瑞芳、三貂岭~双溪、贡寮~福隆路段，于今年8月底前将曲线以回归及整正方式改善完成，并以轨道检查车复查后达预期效益。
另为永续提升列车行经改善宜兰线小半径曲线乘车品质，台铁局刻正规划“猴硐~双溪间线形改善案”、“龟山~外澳间线形改善案”、“新马站小半径曲线改善案”，预计可将现有20处小半径曲线截弯取直及优化曲线条件，除可有效提升行车安全与乘车品质，亦缩短台北至宜兰行车时间。
来源：https://www.ettoday.net/news/20200917/1811006.htm

因为直铁确定不盖所以要启动猴硐双溪间？

应该说是因为直铁给高铁 所以台铁要去找其他解法吧

奇文 讲半天看不到省几分钟

黑人问号?限速都降低了 你跟我说速度会变快?

谁知道直铁何时通车 该改善的还是要做

所以一开始就做路线优化 也不用买倾斜式列车砸自己脚啊 脚痛医脚头痛也医脚的天才

应该是要做好试车才知道省多少吧

缩短几分钟？普太再少1分钟吗？

至少不会出轨吧 不是速度问题 别让你晚7天回家

台铁路线最好都一路直线无道岔才不会有出轨问题

都一路直线不就高铁吗高铁的直线给台铁跑应该160也不是问题

其实我不懂作路线改善跟买倾斜式列车冲突在哪里。还有，日本即使是只能省1分钟的工程也是可能做的。

赞成猴硐双溪动工, 改善的不只弯道,好处多多

整个宜兰线工程一堆都在限速，是快在哪？

高铁的路线给台铁跑160也难讲 还是有弯道 谁知道机务运务这两个活宝会不会再搞到出轨翻车 不要小看台铁的极限

你小修小改省几分钟也没用 车不给摇就吐回20分钟有种就学台东线那样通通上R1000

跟直铁不冲突吧，就算有北宜直铁，宜兰线还是存在，改善线型依然会做。

普悠玛的摇晃最好归罪给弯道啦 我连搭高雄-台中都会晕那瞬间我还以为我是来到海拔3000的山上咧

我猜直铁大概20年后通车吧！

这样以后没理由买倾斜式列车了，不潮了

新城际列车不买倾斜式，我觉得以后再买机率不高了。

西部也有弯道的地方，要不然北~高的普鲁为什么比pp还快

我搭普悠玛从花莲到树林是会晃，但也不至于会晕，搭普悠玛高雄-台中都会晕?这到底是个人平衡感太好还是...??

搭过一次花莲台北也是觉得晃了点，但离"晕"字还很远就各人感觉不同，大师当然更与众不同

直铁我都闻到有百年建设的味道了

摇摇马在新左营到桥头堡确实很船吧新左营到桥头之间而且宜兰线最弯的那几段摇摇车也快不起来

猴狪双溪 龟山外澳这两个不是2017年就做完规划了？台铁宜兰线想截弯取直 预计4月完成可行性研究2017-04-04

不只吧,这几案几乎就是直铁其中一案