: 1.票价太贵
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: 2.速度太慢
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: 推 tiesto06202: 纯嘘说东京以西非观光，平民版寝台最后直到现在唯一 08/28 01:36
: → tiesto06202: 还存活下来的是Sunrise，不是北海道或日本海纵贯线 08/28 01:36
: → tiesto06202: 那些 08/28 01:36
因为sunrise没有第1跟第2点
所以才能在现今的市场中杀出一条血路
以Sunrise最便宜的ノビノビ为例
东京-高松 15370
东京-松江 16040
东京-冈山 14500
航空也差不多是这个价钱
时间的部分
东京22:00发
冈山6:31到 高松7:27到 松江9:29到
所以光这两点来看还算有竞争力
Sunrise 285系电车 1998年造
内装还算可以 至少不输给国铁时代的寝台车辆
在我来看
其实只要票价跟时间不差 相信还是很多商务人士愿意搭寝台的
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2020-09-18 00:34:00车龄也是原因之一啊
但票价是以最低价的Nobi来看（通铺、杂鱼寝），如果看个室的价格就不便宜了，而且寝台先天有个大硬伤：容易睡不好+无法轻松自在的盥洗，对于商务人士来说前者尤为重要，睡不好隔天怎么上班出差时间上超长距离在来线串起来也容易被中间某一段线路出什么状况，容易被波及误点，对于往往要求或重视准点（甚至提早）抵达的商务人士来说不见得会接受，当然每一种交通方式都有误点的风险，但寝台的平均误点的机率应该高于新干线+在来线接驳与飞机吧JR本州三社现在已经纯民营化了，不太可能为了一个石破茂保留至今（而且议员以上的高级政治人物不是有专用PASS都搭免费的吗）
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-18 02:34:00翻了一下羽田国内线的时刻表 全国往东京的飞机大多数是7点左右才起飞 要赶在9点前到公司开会极为困难东海道新干线新大阪发8:23到东京 只要公司不离车站太远都应该赶得到 仙台8:07到 上越SKS 8:12到东京也很轻松范围以外基本上就要靠夜行巴士或寝台了假设一个人要睡7小时 加上搭飞机至少要2小时 那么最理想的夜车行驶时间就是9~10小时 铁道刚好就是冈山-东京高松的时间也很完美 至于山阴应该是做爽的出云有19:25 米子有20:45飞东京的飞机 Sunrise的发车时间都比飞机早 更好的选择一定是搭飞机然后在东京睡一晚东北的话 毫无疑问应该是太乡下所以撑不起寝台吧
作者:
wcc960 (keep walking...)
2020-09-18 04:00:00论乡下东北哪会比鸟取、岛根乡下但东京到青森差不多也就到冈山的距离，秋田则姬路多一点2014年秋田新干线通车后几乎所有班次都压到4hr以内如同东京往西没有只到冈山为止的寝台一样，就是没有需求了上面打错，是2014年秋田新干线全换E6后东北最后寝台"曙"(东京-秋田-青森)也同一天废止
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2020-09-18 06:46:00等等！为什么大家会有种出差的人都是赶早朝通勤！如果要早上开会还是拜访客户通常都前一晚到出差地过夜了啦！公司都会补助的！
作者:
sammy98 (军)
2020-09-18 06:59:00单纯新干线而已 轻井泽也是新干线废止
作者: whocare96 2020-09-18 08:10:00
商务人士有公司出钱，直接新干线或飞机就好了吧
疫情开始后公司的交通费补助几乎都取消了XD，不过疫情之前很多公司也开始砍交通补助也是真的但这也不构成寝台有竞争力的要素以Sunrise来说现在是观光、返乡>>>>>>>>>>>>>>商务出差，原PO先入为主商务客居多的观念要先改绝对没有这回事，真正的商务客都在新干线或飞机上建议疫情结束后有机会多去日本看看走走就会明白商务：新干线/特急/飞机，观光：全部都有，夜巴：学生族群、没钱的穷鬼+少数观光btw我在sunrise上看到商务的乘客都不是要往返首都圈的，反而都是区间短程搭乘，例如山阴-冈山/关西或四国-冈山/关西
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-18 09:41:00时间对了返乡也可以啊 Sunrise冈山发是22:34 在家时间最大化的同时又能赶在9点前上班 就是Sunrise
Sunrise其好像蛮常在早上首都圈路段误点的样子
作者:
borriss (松)
2020-09-18 19:20:00冈山待到22也没啥好玩的 去大阪搭24的比较爽(啥
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-09-18 21:15:00楼上是去料亭吃料理吗?