其实台湾人有屁股也敢吃泻药
为什么
因为前瞻做的本来就是真正民意的需求
高架化 地下化为了什么
当然是为了开车骑车不用等平交道
为什么日本不太大把撒的高架地下
因为他们的铁路在建设的时候
就已经做路堤跟地陷了
要跨越铁路 不用架桥或者地下道
台湾你在哪里看过路堤了
说难听一点
丢经费搞这种半高架半地下
保证你经费永远不会过
日本的新线几乎都高架啦
例如筑波快线
高铁方面大概就是缩短北高时间需求下 免转车
免转车不一定省时间
但是就是懒得转车

路堤是地形高高低低的 为了缓和路线的起伏的 100年前就规划的路线最好是有考虑到立体交叉

不想等平交道可以把道路立体化啊

东部不就有土堤

日本当初搞路堤是地形关系加上工程技术尚未成熟那些都是快要100年的路线了

观念正确，但那些公路立体万用派信徒不会懂

100多年的路线 让我想到京急去年被撞断的一根电车线柱 就100多岁

京叶线.根岸线.仙台机场线也是一样全线或大部分立体化甚至有些地方交通线还整条单线高架只有头被打到才会每条跨越铁路的道路都给你立体化铁路盖的时候就直接盖立体省事多了1楼要不要去看欧洲各国铁路在市区的样子?各种路堤地堑最好是没考虑到立体交叉一堆人多爱吹欧洲都没有铁路立体化，但是都没去想到说为何他们市区没什么平交道?陆桥地下道也没有长长的引道?因为都只看到自己想看到的，连他们铁路不是完全平面的也不知道

堑啦X

我看你是不知道台中以前是土提

观念正确，日本高速发展铁路的时候，也差不多战败了

日本也有一堆立体高架或地下，拿一些早期的地堑地形来举?那凤鸣站之类的也有。

以前太原前后、潭子站南、台中站南就是路堤

东京车站附近除外，188x年决定上野~新桥之间的路线采高架铁道型态建设，平纵面图：https://tinyurl.com/ViaducTYO

连立体交叉的基本观念都不懂就别出来丢脸

如果台湾预算规模有像日本这么大，你再来跟我讲，钱的事实就摆在那台铁连当下怎么赚钱养活自己都是问题，呵有这种想法，台湾会落后他国一点也不意外