楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-08-23 19:22:31108年春节(初二南下及初四北上)台铁中长程旅次前三名
初二南下(逆行) 初四北上(顺行)
旅次长度(公里) 起迄对 旅次数 起迄对 旅次数
嘉义－高雄 1,265 高雄－嘉义 1,224
100-110 罗东－台北 689 台北－罗东 661
新竹－彰化 576 彰化－新竹 648
作者:
kutkin ( )
2020-08-23 19:45:00桃园中坜 丰原彰化在洗板台铁以前有想过要针对200公里促销看起来太长 100-200就够
作者:
R101 (R101)
2020-08-23 20:34:00刚刚刚好有到运研所网站找研究报告，有看到这篇只是没载来看
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2020-08-23 22:22:00光是看连假日常的雪隧停车场 就可期待日后会有多少转高铁
作者:
blence ( )
2020-08-23 22:24:00高铁桃园往台中或彰化竟然都输板桥? 比较基准不同?
宜兰自从国五通车之后 俨然与大台北地区之间的互动愈来愈密切了 尤其从宜兰若要去台北信义区 搭国道客运不塞车的话已不输台铁了
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atuf (哔哔)
2020-08-23 22:52:00罗东台北、新左营台东、屏东台东、花莲松山，为什么算南下
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-23 23:08:002个字 惨烈
作者:
atuf (哔哔)
2020-08-23 23:58:00杨梅龙潭去新竹搭还是太远吧，而且桃园高铁还吃得到林口区的人
作者:
kutkin ( )
2020-08-24 01:17:00杨梅到高铁桃园/新竹 车程差不多
作者:
atuf (哔哔)
2020-08-24 01:40:00这样讲好像也没错，不过机捷中坜站通车的话，应该可以改变一点
只研究100～200真的有点可惜 像北宜、台中高雄等也都是值得一起比较的数据
桃园中坜台中会高的原因是旁边的国光废到笑之后还会更高 国光这次减班已经吓跑原本搭国光的旅客了特别是早上0800-1000这段时间就整个送给台铁
以前我台北苗栗省钱都搭客运，没想到北苗春节竟然上前三，让我很意外