阿 我是地下黑啦
我们不要谈钱的问题 也不要谈施工期、技术、少子化等问题
单纯的讨论 30年后 台铁路网会是怎样就好
其实阿...已经有一个30年后的桃园在眼前了
就是那个基隆啦
基隆到南港 是三轨
结果到了台北就卡在地下化 无法扩充
所以进不了台北车站
接着来到树林到莺歌 也是三轨
到台北也是因为地下化卡住 无法串联到南港
才常常被骂 台铁捷运化 只做半套
到时候同样的问题又会出现在桃园中坜啦
假如中坜要做三轨到莺歌，又会被地下化卡住
然后就开始重复跟基隆一样的问题
但是现在桃园就有跟基隆一样的问题啦
中坜桃园往台北的人，只比基隆多更多更多
难道市区有大量需求就不需要一条更快到达台北的路线吗???
地下化只盖两轨 没有预留空间扩充 将来真的会非常的糟糕
假如不能 一次到位
解决现在的通勤需求 跟未来的扩充能力
那你还不如不要盖了
只解决平交道而已 效益实在很低
单纯好看而已

我是觉得台铁桃园路段也没什么需求要扩充到四轨的需求了...台北地下化路段已经做死，桃园这边路段就算四轨也是塞在树林而已，高铁跟国道客运又分走台铁的客源，台铁运量都下降往台北的轨道运输将来又有三莺线/桃园捷运棕线的加入..

台北做死 高雄柴电退出 反正被旅客会骂的是台铁 不会骂政客

应该是塞在莺歌，因为莺歌到树林这段几乎也难扩充到四轨第几大站又怎样?就拿桃园站跟中坜站现在而言就已经比过去最高峰时期的时候日运量少了将近5000人了...新的区间车emu900又把车厢增加到10节桃园站去年跟最高峰时期相比日运量少了7000多人。中坜站则是少了4000多人。

桃园中坜的国道都要那么远才上交流道当然赢不了台铁，到台北中心还要停不少地方

中坜难说,中丰做好以后会快上不少

台北段就无法三轨 桃园中坜三给有差吗而且给台铁三轨他也不会用啦 又不是中坜发车

欸所以有高架化后成功扩充的案例吗？

台北段已做死，这边弄成四轨也没用，要提高尖峰的运量，还不如把区间车加到12列或16列比较经济实惠

12就已经有一些站停不下了 大站最多就15节

小站停不下就刚好自动升级成区间快光从8节提升到12节，就能提升50%的运量

之前不就玩过12节长编组了莺歌那边有三轨，但拿去军用了，所以那边要扩很难吧

每小时3班车有一班12节跳过部分车站还可以如果会玩doorcut的话就指定车站只开8节

其实东线从树林发车 以及西线从七堵发是个大问题导致树林=七堵被塞满 也没扩充4线 很难再插班次进去民代轰炸下 以后树林客车场废除 东线改从富冈发的话塞车路段就会延长到中坜以南哦^.<

要玩doorcut 很快就会上新闻了 有四节的乘客看没靠到月台眼前的车门没开 就会抱怨而上新闻了且其实玩doorcut 会因开启车门有限而拉长上下车时间

高铁跟国道客运分掉原本台铁的旅客并不是坏事，台铁没那个本事吃不如让其他业者进来吃。

本文的顾虑没那么难解，就铁路地下化隧道设计成偏一边，空出山侧或海侧作为日后扩建空间

树林七堵干脆对调 这 间五分钟轻轨跑下去

目前地下化并没有三轨的设计，而且捷运也要同时盖，空间配置应该有难度这问题之前就想过了，不过看看台北地下化其实还是只有两股，那台北都能跑这么多年，那桃园应该也不太需要了倒是能待避的车站要多一点，这比第三轨重要我所谓的三轨是桃园-中坜间，但不清楚原本就要三轨的莺歌-桃园间，地下化后是否还是三轨?看计画，莺歌-桃园间仍然是三轨后续绿线通车，应该会带来旅客，不过也是好几年后的事

因为半路上的内坜埔心有四股，应该不需再新增能待避的站了

7134 至少你看汐止第三轨的简单多了，信义线东延段的进度 呵呵

高架改地下增加的经费请由地方自己出，占中央便宜就是占全国铁道预算的便宜，其他县市都会受到严重的经费排挤，桃园只顾自己有够自私桃园只顾自己有够自私桃园只顾自己有够自私桃园只顾自己有够自私

但其他县市也不会抗议 似乎期待着什么（？

台铁好像有建议在中路车站多设一股待避股，所以桃园到中坜间，应该只剩永丰和中原没有待避股

待避号志做好再说 四轨还是塞台北

名古屋车站前后的名铁表示:

同意，地下化+多站，只是爽到炒地皮对于多数通勤社畜，原本40分钟生活圈，变成1小时，还是被当城政绩

我以为结果是原本公司旁边租房子，改住在某通勤站旁边的田里.....我说本来是田，到时候变另一个中路特区

莺歌到杨梅盖新线 原线改捷运比较便宜吧

增加这些站 有帮助的是市内通勤通学能增加待避当然好一些。当初台北地下化就是个大问题。

公部门都是不会有远见的 都想短期方案先作作

地下化跟炒地皮什么关系?地下化上方的土地又不能拿来盖房子，炒地皮只有都市计画就可以，这无关地下化或高架化

学生搭火车的时间会上班族早 例如内坜高中的学生就很多以后武陵高中永丰高中也势必会增加不过能改善台一线交通本来就是当初立体化最想要达到的目标吧 至于地下化空出来的路廊也是有帮助 我是希望市内利用台铁通勤的人也能因此增加（补充：新兴高中的学生也是爆多）