北宜高铁评估3路廊 未经集水区出线机率高
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（中央社记者汪淑芬台北19日电）交通部推动兴建北宜高铁，目前正进行综合规划，预计年底出炉，有3条路廊列入评估，只有一条未经过翡翠水库集水区，未来出线机率较高。
交通部为改善北回铁路弯道太多、坡度过大等因素所造成的运能瓶颈，10多年前就有兴建北宜直铁的构想，2014年曾提出建议路线，但因为经过翡翠水库集水区，遭环保团体反对，一直停留在综合规画阶段。
交通部长林佳龙去年宣布推动北宜高铁，并决定在北宜直铁案中，纳入高铁延伸宜兰议题。
铁道局官员指出，北宜高铁综合规划及环评预计今年底可完成。根据铁道局官网资料，北宜高铁案将与北宜直铁案综合评估。
去年铁道局初步规画的北宜高铁路线，仍经过翡翠水库集水区，据相关人员透露，目前规划中的北宜高铁路线，有3条路廊列入评估，2条经过翡翠水库集水区，路线较短，最长的一条则避开翡翠水库集水区。
虽然北宜高铁路线还未敲定，但根据林佳龙最近在脸书对网友的回复，倾向未经集水区的路廊。
日前有网友在林佳龙脸书建议，北宜直铁与北宜高铁可同步进行，林佳龙昨天回应，北宜直铁因为要经过翡翠水库集水区，受到环保团体的关切，交通部改推动北宜高铁，虽然因为要尽可能远离集水区，路线较长，但因采用高铁营运，所以反而缩短民众抵达宜兰的时间，从南港出发到宜兰估计不用20分钟，民众到宜兰后即可转搭东部快铁到花莲或台东，台铁、高铁相辅相成。
台北往东部的交通，国道假日塞车，铁道需求明显，交通部去年提出用高铁系统延伸，可直接增加容量，并化解台铁花东一票难求的窘况。
交通部去年曾分析，高铁从台北南港延伸到宜兰，在南港到汐止的路权早已取得，但北宜直铁还得面临树林到南港的瓶颈路段，直铁改善效果有限。