楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-08-10 21:36:30高铁109年7月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
109年 109年 109年 108年 109-108年 109-108年
车站 7月 6月 7月日均 7月日均 日均差 日均成长率
作者:
jago (家狗)
2020-08-14 08:40:00事实胜于雄辩啦，每人可支配所得十年前台北市赢桃园11万，现在台北市赢桃园8万，十年前台北市赢台北县10万，现在也剩赢8万，十年前台北市赢新竹县7万，现在赢6万，十年前台北市赢新竹市4万，现在3万。如果都是低端的台北市人被洗出去新北桃园新竹，那台北市的可支配所得就应该更大幅拉开跟这些地方的差距，而不是缩小。结论:台北市的中高端市民正迁往新北桃园新竹(最多)跟全台其它县市你笑人家低端?人家才笑你....
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-14 08:34:00
话是你在讲，不过我和你的想法真的差太多，可能讲到天黑也难有一丝交集，我还是请本版u质u大师来指导你好了，我累了！
作者:
jago (家狗)
2020-08-14 08:24:00花黑喷?这么自许高端的U质城市还拼命一堆人迁出....no no no 迁出台北市到外县市的都是中高资产的居多 XD有人又傻了以为都是台北市比较穷的那一群在迁出台北市喔 XD
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-14 08:21:00
所以就是说被洗出去的啊，你又不听
作者:
jago (家狗)
2020-08-14 08:18:002019年 台北市迁往新北市54141人，新北市迁往台北市32843人2019年 台北市迁往桃园市10018人，桃园市迁往台北市4758人。2019年 北北桃迁往新竹县市10759人，新竹县市迁往北北桃7385人。台北市人其实根本迁往全台其他各县市，新北市最多啦 XD低端?你请加油连台北市人迁往那一个县市最多都不搞清楚就开始想酸桃园了XD
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-14 08:17:00
低端怎么？我就低端的台北市民啊！你那个瑞气千条的劳力市，我是高攀不起啦！
作者:
jago (家狗)
2020-08-14 07:53:00某楼是隔壁国来的吗...动不动就把低端这种阶级歧视字眼挂嘴边讲,现在不就进行式一堆台北市民移居到新北桃园新竹。需要我拿数据出来证明吗?
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-14 07:19:00
某楼怎么能把一个低端人口群聚的劳力市形容的这么美好？我都想离开台北市搬到那儿去了呢！莫非你阿灿？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-14 08:50:00
通篇写些数字，谁知道真的假的？用这个要说服谁？你强迫症吗？还自己下结论？啧啧
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-10 21:41:00桃园新开一间水族馆，看会不会拉上来，至少我是想去
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2020-08-10 21:41:00桃园还是有国内线，所以实际应该更多
作者:
R101 (R101)
2020-08-10 21:41:00桃园下个月应该不错，青埔多好多观光地方
作者: kenro 2020-08-10 22:58:00
怎么一直有人误会有一堆人会固定搭高铁看水族馆
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-08-10 23:26:00水族馆我觉得开车客比较多吧车停华泰，先去水族馆再回来华泰逛
作者:
blence ( )
2020-08-10 23:35:00这下子桃园就不能吵说第四大站要取代板桥停直达车了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2020-08-10 23:42:00我比较好奇彰化以南要去水族馆的运具选择模式至少我身边35岁以下单身族群都是选高铁
作者: kenro 2020-08-10 23:52:00
水族馆一时稍有，但真的别去乱估这又不是环球或者迪士尼桃园站客群还是来自入出境客，这区块才是较稳定又有量客源水族馆是有周年庆还是促销，非得让人专程一年好几次固定？不过高铁还是看好绝对稳定成长，因为台湾人还是舍得花钱
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 00:27:00高铁桃园站运量第四也几年了,高铁也没有把直达车改停桃园啊反而那个运量第六的板桥稳稳停靠一堆直达车...
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-08-11 00:52:00长期来看水族馆不会是万灵丹啦，热潮过了就过了
作者: kenro 2020-08-11 01:09:00
和c大看法一样，但高铁其实再来也没问题，绝对会更加成长
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-11 01:49:00
具有分流台北站功能的板桥，稳稳停靠一堆直达车，有什么问题？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-11 02:10:00
桃园离峰半小时一班车
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-11 07:17:00每次这种运量文都会有人眼红板桥 停靠站的考量绝对不只是运量 而且明明很多车只停桃园不停板桥了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-11 08:20:00
桃园就不是双北，是另一个生活圈，有人就是硬要蹭
桃园台铁光是吃每天早上那一大票通勤族就快饱到吐了疫情期间大家还是要上班 当然影响就小很多
台湾没有趁疫情期间推广在家上班跟远距离上班，大家还是得通勤。
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 09:17:00都什么年代了 还有人拿分流台北站这种理由来护驾板桥站的直达车，事实上高铁板桥站停靠站站停+半直达就足以分流了难道有人以为板桥站那几班直达车没有停靠，在板桥站搭直达车的乘客就会跑去台北站搭直达车吗?不会好吗!板桥站那几班直达车没有停靠，乘客也只会分散去板桥站现有的半直达车而已。高铁直达车停靠站的考辆绝对不只是运量?看"心情"吗?高铁直达车对桃园/板桥来说就是看它们跟台中站与左营站之间的区间运量，实际上桃园与台中左营的区间运量又比板桥与台中左营的区间运量来的多。至于有人总说台北铁路地下化那段开不快所以就"顺便"停板桥，这逻辑我也不懂啦，从高铁的营运来看，停板桥不停桃园or停桃园不停板桥，以最佳的行驶时间来看，两者就是差二分钟而已。其实也没有传说中的差距多少...
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-11 09:37:00
扯那么多喔？桃园站就是没有喔！乖乖！
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 09:38:00直达车的南港台北台中左营这四站就是固定，台南部分停靠，北部桃园跟板桥要比较的话，那就是看这二站跟台中台南左营的各自区间运量是多少，结果桃园跟台中台南左营的三种区间运量都比板桥跟台中台南左营的区间运量还大，这还是建立在板桥已经停靠比桃园还多了直达车的前提下。板桥运量请加油好吗!政府给了板桥多少补丸，捷运板南线环状线，客运站，台64台65转个弯就到，台铁共构，这么集大成的运输网络才小赢一堆联外运输烂又地点烂的台南...
作者:
mackywei (唔嗯...)
2020-08-11 09:44:00部分列车停板桥不停桃园，值得怒推(？) 这么多行吗？^^a
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 09:49:00说话要实在点，高铁双向停板桥不停桃园:26+26。停桃园不停板桥7+7。
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2020-08-11 09:50:00jago停板桥才是正统啦 不停板桥停桃园是数典忘祖 桃园还不是靠通勤族洗出来的运量对高铁营收有多少？在环状线通车后板桥运量迟早比桃园新竹多 超左赶中不是梦
作者:
mackywei (唔嗯...)
2020-08-11 10:12:00靠运量争取增停是一回事，顺便踹板桥一脚是作什么？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-11 10:29:00
哇，某楼还有考古专业？！
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-08-11 10:44:00想必是支持延伸六块厝的朋友呢
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-11 10:52:00板桥运量起不来绝对不是板桥太弱 而是环状线太废理论上要吸到南新庄 中和 一部分新店的客源 但环状线太慢导致坐公共汽车的没有转去坐捷运
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 10:59:00桃园没有烂机捷的时候，跟台中台南左营的区间运量都比板桥高就算现在有机捷也只是到中坜市区的边缘，桃园八德平镇杨梅龙潭一堆地方要去高铁桃园站也没办法搭轨道运输去。新竹台南没有台铁支线联络高铁车站时运量还比高铁板桥站高。台南站那烂位置跟板桥站共构在市区精华地点还天差地远。
既然这里没规定不能连推那么多行，人家要无视阅读便利连推那么多行也没办法说什么。
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 11:12:00mackywei 七楼自己要先开这个头的啊!!
另外，板桥的运量是在疫情影响下唯一成长的。环状线会改变多少人的搭车习惯可以再观察。
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:14:00谁叫之前有人总爱说桃园已经做四望三了,谁起的头不爬文吗
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:15:00这篇文章跟推文有人在讲那些吗?牵拖它篇他人文章推文喔....
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:17:00同一系列的文章先前讲过的都可以不算话吗？哈哈既然这么怕人家爬文，就把以前的文章砍掉阿
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:20:00那里一系列的文章?你要回那个推文，爬文回去有讲过那些内容的文章底下回应啊!这篇文章在你7楼推文以前根本就没有人在说桃园运量跟板桥直达车的停靠话题,你请加油好吗!
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:22:00你管我要回那个推文，桃园的衰退在这里为什么不能回你不爽就删我的推文阿，晚无聊
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:25:00把别的文章内容讨论拿来这篇引战，是在哈喽 难得一见板主没有把它篇文章禁止回应推文，要回那推文，爬文去回
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:26:00如果怕知道桃园的衰退是目前是最多的,怎么不认真去搭有意见就去检举删我推文阿
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:32:00哈欠 高铁桃园站衰退的最多不就是疫情跟国际机场的缘故,这有点思考的人都知道,就算衰退再多还都赢成长的板桥... MY GOD
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:40:00机场？我不是在讲第四大站吗？才一行的推文不难看到啦还是你想说第五大站也要取代板桥的意思？
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:44:00笑死人 高铁桃园站运量第四都连续几年了,因为疫情关系才减少运量就有人见猎心喜成这样,高铁板桥站以前还输台南排第七呢!
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:44:00更何况当初也有人看轻机场贡献,是忘记还是怕想起来
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:45:00高铁板桥站设在那么精华的市区,位置吊打一堆设在郊区的地方联外交通运输还弄得比人家好,却还有人抱怨环状线不够给力,那些高铁站设在郊区,联外运输又烂的地方,听了真是不胜唏嘘
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:47:00所以桃园靠机场客会撑起第四运量喔...
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:49:00高铁桃园站现在不靠机场客不也是跟新竹站差没多少而已,请问高铁板桥站在那儿?...还差桃园/新竹一段距离
作者:
blence ( )
2020-08-11 12:51:00我也不知道板桥站在哪呀...我只有07年通车去过几次呦你怎么针对板桥是你的事,我只对第四大站感兴趣对我来说板桥桃园都是地下通过,讲站外的交通我真的不熟
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 12:58:00二月日均:桃15201，竹13275。三月日均:桃11405，竹11455四月日均:桃 9672，竹 9617。五月日均:桃11361，竹11726六月日均:桃13447，竹13929。七月日均:桃14989，竹15660就算疫情影响之下，桃园新竹的运量差距也都是日均几百人而已还以为像跟板桥日均差距到几千人吗?桃园机场客对高铁桃园站的贡献比例远不如竹科对高铁新竹站的贡献比例...
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2020-08-11 14:04:00七月挤成这样YoY居然衰退一成喔...
作者: victtgg (ttgg) 2020-08-11 15:02:00
南港站几乎也跟板桥站影响很小,有什么原因吗?
作者:
g92045 (Stanley)
2020-08-11 15:05:00那么不能接受桃园直达车比板桥少去跟高铁公司抗议啊 那么多运输专家
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-11 15:34:00板桥就是三铁共构，只要有停，都是优势就算一小时一班也会搭，再少的话，其实就是大台北出问题了。
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-11 15:37:00
事实上板桥就是一点减停的声音都不曾出现，因为就是这么的理所当然啊！只有你，某j，吃不到，眼红，是这样吗？
作者:
jago (家狗)
2020-08-11 15:48:00事实上就是高铁板桥站从一开始到现在被减停了理所当然的话就不会被减停了...
既然板桥有减停，就代表高铁还是有看状况调整模式。那没改直达车模式就代表高铁觉得没必要。
上个月新竹和桃园，这个月新竹休息换成板桥和桃园，桃园好忙XD
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2020-08-12 17:00:00桃园站与新竹站的通勤族是很庞大的~
桃园很多方面跟台北比都很像被当细汉的，一直有人提其实并不意外。
桃园（只看桃园或中坜市区）是台湾第六大城不管怎么说就是一个排在台北及第五大城－新竹后面的城市，运量在没有出入境旅客的情况还能够跟新竹如此接近已经很厉害了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2020-08-13 12:52:00
都是一些被洗出台北、新北的人在住的地方，通勤运量当然庞大囉！
作者:
jago (家狗)
2020-08-13 18:04:00不要随便把桃园中坜拆成二个城市看，很早以前就已经是同一个都会区退一步说，桃园区+龟山+八德+芦竹+大溪+莺歌 约120万人中坜+平镇+龙潭+杨梅+观音+新屋+大园 约118万人也都各自比新竹县市的101万人还多了。heibe 非也，桃园通勤台北的是本来的人口，从双北移居到桃园的人多半不是退休族，要不就是在桃园本地就业中高薪资的那种至于新竹很大比例是住在台北通勤新竹(竹科)，另外再加上竹科的人到台北商务。这些也不是台北移居新竹之后所造成的通勤。简单说台北移居新北，双北移居桃园新竹，桃园移居新竹，这种人口社会移动是目前存在的现象无误，但用来解释高铁桃园站跟新竹站的通勤人次是欠缺考虑的。
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2020-08-14 15:58:00想太多 新竹是靠自己薪资提升 不是靠其他县市有钱人的其他地区薪资停滞 但新竹每年调薪自然就减少差距或超越新竹没有亿万富翁移居 而都是员工实实在在工作赚的钱