今天真的开眼界了 没来几年的普悠马居然
完美复刻 前辈英国婆仔的补机人生
但英国来的可是生涯中后期后，才开始轮椅人生要人推的
同样日本来的台高的车就顺顺跑，台铁的就操到烂
是因为台铁是客家勤俭持家还是国军的黄埔传统吗？
不会到点就换甚至是预防性更换吗？
一点要搾干零件让它鞠躬尽瘁死在路上
才甘愿吗？ 这样根本就跟路上一堆人将轮胎用到胎纹都没了都还舍不得换根本一个样呀
。
是不会修，还是企业文化
感觉台铁的根本适合JR东海那种，便宜车
成本减半寿命也一半那种。也不用中期提升了，十年年限一到就退役那种。
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:07:00火车轮胎会定期换没问题der
绑定标案导致部分零件无法共通 缺料+原公司倒掉就注定修不好
作者:
pf775 (pf775)
2020-08-09 21:15:00因为韩国火车品质不好吧
作者: jn11forone (东海岸孝之) 2020-08-09 21:19:00
temu2035会来嘘你
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:23:00没疫情时一样缺料R
去问交通部啊，用人与预算都被上级严格控制的机关如何负责？
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-09 21:26:00就操过头，保养也没时间就随便做，好车操到变烂车人家台高北捷，备用编组是备用编组，维修保养车是维修保养车，台铁备用编组=维修保养车假日要加开，民代要增开，车能动就行，管它是不是有问题
作者: thailand (不要试我ID) 2020-08-09 21:33:00
问看看机厂员工一天上工多久啊
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 21:35:00？
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:36:008小时
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-09 21:46:00不会修也不想学会怎么修
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 21:49:00楼上说的跟我看到的相反捏造谣要关3天喔
作者:
kutkin ( )
2020-08-09 21:51:00坐等法院认证
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-09 21:51:008小时 妥妥的
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-08-09 21:54:00看车辆的年龄就知道 台铁最像JR北只差没有人会因为这样就去跳海而已
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-09 22:00:00拿jr北跟台铁比，懒叫比鸡腿
作者: j21802 (八德张孝全) 2020-08-09 22:05:00
事实证明机务就是废 不到十年的车妥善率可以差成这样买再多新车也没用
高铁前30组车都跑13年以上了，每天里程数也不比台铁少，可是台铁车况就是比高铁差
作者: kevincgg 2020-08-09 22:23:00
长棺只会增加车辆运用.....反正事故都是算下面的
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2020-08-09 22:31:00台铁的烂，是已经烂到骨架的那种
作者:
ca44512 (ca44512)
2020-08-09 22:40:00你问民代啊
作者: bowfawho (待业青年) 2020-08-09 22:42:00
也不看看车次排那么密集，假日运用率还破百的，车操到挂掉不会动才能抓下来修，讲得好像跟你运务的调度所没关系一样
作者: olenweasker (321) 2020-08-09 22:57:00
上工作什么才是重点~机厂是什么单位阿？
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2020-08-09 23:10:00班次排那么密也是更上面的压力 结果只有下面的在互斗
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-09 23:11:00
怪韩国车？
作者: foxsan (Pooper) 2020-08-09 23:22:00
有台高北捷可去谁想在台铁修车
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-09 23:28:00作者: ixthdfl (我是谁) 2020-08-09 23:37:00
高铁、捷运班次比台铁还密集，人家的车很少故障，为何台铁每天都一堆车坏掉？
作者:
souall (0rz)
2020-08-09 23:51:00呵~便当才是本业阿!运安会纠正完就是做戏真的!外包才是正解
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-09 23:55:00台铁运用不算紧了……
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2020-08-10 00:02:00台铁运用哪里紧了？
作者: LienFong (jrfox31) 2020-08-10 00:22:00
都没钱发加班费，强迫休息了，哪有空修车啊！
作者:
zxcc79 2020-08-10 00:26:001楼忘了钢轮也有破片的时候？
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-10 00:35:00机厂先民营化再说，修不好车就没钱没薪水，不然车子出厂比进厂前问题还多，把所有车都修挂了全部都外包，机厂要做什么？喝茶玩手游追剧吗？
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:18:00台高北捷都单一车种 能修到烂才真的大开眼界
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:22:00北捷不是单一车种，即使是只看高运量也不是单一车种
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:25:00北捷的高运量车不管哪一型料都是固定的 你看700跟800的料看起来有一样吗
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:27:00楼上您确定都是固定的吗?庞巴迪IGBT-VVVF/西门子GTO-VVVF/西门子IGBT-VVVF三菱电机IGBT-VVVF，您确定这四种系统修起来都一样吗?
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 01:37:00应该要不一样吗 更甚至说 北捷在买车的时候会要求零件可以互通 维修方面比较不会那么困难 但台铁就戈是八国联军连门机钥匙都分2种了
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:38:00就算是371/381同样用三菱电机IGBT-VVVF也只有50%的零件是互通的
最后一段是JR东才对371跟381那个50%零件互通的出处 铁道情报抄维基百科当年无出处资料 结果维基百科以铁道情报为出处根本就是无中生有
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 01:52:00可以不要拿JR北来比台铁吗？ 不要这样侮辱JR北台铁的等级大概是在KRL那边的
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 01:59:00说老实话要岔题去讨论铁道情报与WIKI是否相互reference的问题，未免就失焦了。那重点还是在于零件是否都互通到有单一车种的感觉对吧?这边有北捷的一些pdf:
https://reurl.cc/g7g9dp它里面一开始第一章就写了：
https://i.imgur.com/wVP74I5.png“台北捷运系统电联车采购之规范，对于电联车功能的要求大致相同，所以各型电联车系统有相同的功能，但事实上在系统架构及设备零件的选用上，因为每次得标供应商不同，而有很大的差异。”PDF第16页也有提到各系统在维护上比较大的观念差异性第27、29页等等......也有提到四种车种的差异性
作者:
yymeow (ㄚㄚ喵)
2020-08-10 02:12:00事实上几乎整本都在讲四种系列的不同
KRL是瞎毁有人说根室本线(东鹿越-上落合号志)因为天灾就摆烂到直接废线的JR北？
作者: linking56 (林王56) 2020-08-10 03:51:00
呆铁有没有种违抗民代压力减班是一回事，进了厂有没有认真修又是一回事。所以鸡务是要不要硬起来施压减班修车啦？
作者:
Waitaha (Waitaha)
2020-08-10 07:56:00因为本业是便当
作者:
s81669 (jack)
2020-08-10 07:57:00先解决机厂里面不做事的老人废物再说吧年薪领的是年轻人两倍 整天不做事等退休考绩还有甲对了 机厂一半以上都老人^_^
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-08-10 08:09:00机厂还有很多30岁就等退休的啊，哈哈哈
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-10 08:10:00韧缸跟组件好像特别多 东西做不出来
作者: jn123 2020-08-10 08:13:00
推
作者: j21802 (八德张孝全) 2020-08-10 08:19:00
晚上车都没跑怎么不全部拉去上夜班这样时间够多了吧
作者: baobaohi 2020-08-10 08:48:00
我要是机务的一定希望不要减班
作者:
splong (Close To The Edge)
2020-08-10 09:30:00只会花大钱搞行销弄包装 实事他们根本不重视强迫休息不只是造成人力不足 实质待遇降低 老的退少的逃留不住人啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2020-08-10 09:46:00JR北至少先承认穷 所以没有效益的事情一项一项检讨废线都会和当地政府协调过 乡下根本没人哪来的经济效益
作者:
vespar (布蓝宝125)
2020-08-10 09:50:00结果论就是操爆+机务没有好好修车 不用在那边争台高北捷的反正台铁就是个本末倒置的红背心机构
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 10:11:00根室本线站在经营者的立场来讲废个100次都刚好只有铁道宅才会在那边觉得可惜印尼KRL 不用谢 你会发现指认唤呼应答比台铁确实
作者:
neo999 (香折)
2020-08-10 10:40:00正常企业：为了吸引人才提升待遇；台铁：反正都修不好干脆减班降薪
作者: B9207036 (pu) 2020-08-10 11:10:00
跟车种多不多没关系吧。不就是维修技术没到位，零件没备齐。理由这么多
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 11:19:00偶们是巧妇难为无米之炊
作者: start0917 (史搭特) 2020-08-10 11:34:00
局长怎么不直接进机厂办公 国军都派上将直接进连队督军了
作者: thailand (不要试我ID) 2020-08-10 11:42:00
早上傍晚尖峰4152、4234改成一组四辆跑几个月了，到底修什么要修那么久
作者:
ayuhb (ayuhb)
2020-08-10 11:46:00来菜英文也是一样拉
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-08-10 14:24:00说修车钱在粉专的 害我以为台铁车烂是这一两年的事
作者: KEYS0374 2020-08-10 14:34:00
6432早被官忘了
作者:
bus668 (淡咖哩)
2020-08-10 15:08:00因为台铁人力不足~所以根本没足够人力修车然后很多都到高铁去工作～所以高铁人力足够可以修车
笑死，修理130列车的人去修跑300的车，高铁敢收吗？有些公司应该宁可雇用白纸而不是有经验的人像修车这种，会不会有台铁经历，人家反而不收啊？
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 16:23:00其实台铁的人高铁抢着要，只是没人要去
作者:
traman (无名)
2020-08-10 16:25:00事实上 高铁很多人是台铁来的 但也不是什么人都收就是了
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 16:30:00像运务，当初高铁只询问调度员、列车长有无意愿过来站员则是自己招募，都不考虑台铁的人
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-08-10 17:04:00站员去了钱有比较多吗
作者:
a41503 (四七六)
2020-08-10 17:05:00高铁也有找台铁的司机 但台铁高层怕人跑光就开始说高铁福利很差 但实情是比台铁好太多
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2020-08-10 17:56:00台铁人力不足，国考多开名额就好，偏偏民进党不敢
作者:
sumarai (Pawn)
2020-08-10 18:03:00机务人力不足，哭哭真难做
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 18:58:00高铁加薪两万挖角厨师，很值得
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2020-08-10 20:34:00考进去就公务员 谁会认真当黑手修车 时间到就准备下班了
提问 记得以前常看到嘉机不会修EMU500以外的车 是真有其事还是子虚乌有？
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 21:23:00怎么可能嘛
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2020-08-10 21:37:00原则上，各段只会修保养段的车种。非保养段的车种可能不熟悉，且段内不一定有备料。
喔，是喔？那同样是500，彰化和嘉义的为什么有差？
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-10 21:43:00照道理，段不需要会修车。段会修车等于是被机厂搞到。举例，买轿车也花钱定期大保养。结果车主自己车库还要用小天车三不五时检查底盘跟引擎，会很不爽吧…
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-08-10 21:50:00照理讲，段是做检查跟保养
作者: kevincgg 2020-08-10 22:03:00
通通外包,连司机都外包,一年省几个亿反正出事都是下面扛,铁内互打比较爽？长官看你们互斗就爽了,反正还是你们扛不是吗？段不修车？直接废段不就得了,全部赶去机厂把摆烂不做事全丢去台东啦！集中管理比较快
作者: olenweasker (321) 2020-08-10 22:50:00
台东是要去绿岛？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2020-08-11 00:05:00
高铁挖台铁的调度员去哪里？
作者: Bombardier 2020-08-11 00:30:00
管理以及人员素质先搞好再说吧
作者:
shiro919 (Jepsean)
2020-08-11 06:29:00拉基机务，车都修不好，啧啧
作者: darvish072 2020-08-11 07:34:00
机务就烂啊
作者:
traman (无名)
2020-08-11 07:38:00名额多开也没用 一堆人进来看到可以摆烂就学起来 其他会做事的不是做死就是考走或加入他们
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-08-11 12:37:00没有一个有魄力的人带领副业吧 不然你看本业做得蛮好的
作者:
vgil (巴吉)
2020-08-11 14:16:00台铁检修很混 只有检查员一个做到死谁要干
作者:
INSUR (城市咖啡)
2020-08-11 22:28:00又混又烂阿 哀
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-08-12 06:48:00
机厂很混，一定要足天数，加班也加满，却说只有坏掉才修，还要机务段做进出厂检，没看到算你衰运用有些也排得很烂，集中在晚上回段，有时也要断电维修电线。且别段几乎不修外段车，还排日检。较新的车运用率又很高，撞坏或大保养无法按时完成，那其他组就会操好操满有的老人很混，其中部分又爱做三班；技工无责任；认真或责任重的检查员也没多钱，能力强的跑光
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-08-12 07:12:00混的不处理，传染给其他人，再说整厂好烂外包。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-08-12 07:15:00
长官会偷你加班费（不是拖欠），但却对犯错工会干部没辙；材料也没管理好，不是没有，就是难找，修都比找快内斗多半是互不了解，排除瞎搅和的，应该炮口要对准乱搞的高层