※ 引述《tony121010 (为什么不给我神奇ID)》之铭言：
: 蔡正元要瞎掰刘铭传是“台湾铁道之父”，很简单，只要能提出刘铭传兴建的铁路，现在
: 到底在哪里？问题就解决了。况且长谷川谨介是工程师，刘铭传却是个政客，谁才是真的
: “台湾铁道之父”？乡民们自有公评吧！
扯工程师跟政客，这也太好笑。
不过说真的啦，日据时代盖的铁路，现在也所剩无几。
例如宜兰线，过了瑞芳之后，就有好几座废弃的旧隧道。
现在拿来跑自行车的旧草岭隧道，就是日据时代盖的。
台东线差异就更大，轨距变了，路线也改了。
更别说路牌换成CTC、铁轨从重量轻的换成重量重的，
枕木也从木枕换成PC枕木。
另外要考虑的是年代差异。刘铭传铁路和日本铁路时间相差20年，
这20年工程技术都不会进步喔？

一个铁道之父 各自表述

不愧是坚持北捷世界第一多年都不改的大内宣ID会说的话

宜兰跟台东线跟长谷川谨介关系不大啊人家盖完纵贯线就回日本了...讲所剩无几更好笑，纵贯线线型几乎相同，宜兰线改线部分多半是为了双线化重挖隧道，实际线型变动也不大

"现在所剩无几"是哪门子狗屁论点 至少用了半世纪以上耶

问管仁健啊，他说刘铭传铁路找不到，那日据铁路不也是？

不然这样一个生父、一个养父、一个干爹好了

请问一下刘铭传铁路到底用几年? 不要说什么日本人不拆一样可以用几十年 这唬不了人的

狮球岭隧道还在

不过今日若台铁回去走狮球岭服务客源可能还比较多就是了

那这样大家觉得台湾铁道之父应该是谁？

北捷的列车 环游世界才回来 怎么不嘴

狮球岭隧道也是早早就改成公了, 所以是*正*台一线之父?公路

不会算算看用了多少时间、有没有发挥价值？

所剩无几www 台湾铁道之祖是叶文澜吧

可怜 会拿路线来说嘴的正好证明自己只看皮毛日治时期经营纵贯线留给台湾铁路多少文化传承 是你清据时期可以比拟的？真的要讲清据时期留下来的文化 大概就是车辆线路永远修不好 和各务之间相互内斗吧 喝

还不简单，一个台铁之父，一个台铁之母，一个台铁之光不就好了

日本人盖的剩下阿里山林铁了鬼岛的火车铁轨自己到南回段看看谁才是铁路之父李登辉环岛铁路完工，蔡英文环岛铁路电气化即将完工台湾铁路之父一定是台湾人，这是很简单的道理

南回？嫖妓贪污副局长盖的太麻里溪桥吗？

西部电化 北回电化 花东电化 南回电化分别在不同总统任内完工

努力找爸爸也是件很好笑的事，那么执著一个父权思考的概念

连忒修斯之船这种诡辩都出来了

系列文越来越歪 笑死

不行阿 不找出个爸爸 怎么让后代认同自己是支那人说实在 你不支持刘铭传当爸 就是搞台独了！

北捷之父~~黄大洲

没办法敏感神经嘛 看推文歪成这样真的会笑死你看我讲个仙台站都有人崩溃了

楼下告诉我刘铭传剩下的 0.8 km 在哪？

一之父一个之爸一个之爹

那0.8km大概从华国人的脑袋里抽出来接起来可能有吧

满州人管台湾两百多年总该有0.8的吧

贪污那个是南回88风灾修复，年代离通车太远

叫爹不错，字形就告诉你父不只一个(父多)

一直在那边找爹找爸这件事情就很中国脑 还在那边扯别人是中国脑就老实把史实写好 少加这些有的没的形容词不就没事了就刘铭传盖了xxx 日本人盖了xxx 现在的路廊~~~~ 写清楚才是重点吧(另: 我也不觉得刘铭传就是台湾铁道之父

为什么不是用"全台铁路商务总局"的局长呢?

反了吧 执政者编纂历史最大的目的就是要传输自己的史观给后代知道 要他不带评论会不会太天真

扯到20年工程技术进步？1880年代英国铁路时速都到100KM草岭隧道也不是因为太烂不用的 是因为要扩建成双线