楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:22:02爬到旧文章
提到电子票证造成短收的7亿
若北市府开第一枪后就会检讨取消优惠
当时为了提高电子票证普及率而提出相关优惠
如今北市府已经出手了
台铁是不是该跟进了
先取消电子票证优惠
我通勤时段搭的自强，大多座位都空置
然后持电子票证的乘客来占用
是不是也该限制对号座列车的站票
对号座列车改两节车厢为自由座
提高对号座列车的乘车品质
别把乖乖买坐票的乘客当傻子
※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之铭言：
: 台铁想砍优惠 等北市府先开枪
: http://i.imgur.com/IOH5ess.jpg
: 怕被骂“抢钱”，台铁不敢取消电子票证9折优惠。（陈界良摄）
: 台铁多年来为方便通勤族搭车，提供电子票证9折优惠，每年因此短收近7亿元，却因怕被
: 旅客骂“抢钱”，不敢取消优惠；但台铁透露，若台北市府“开第一枪”，先修改悠游卡
: 搭捷运8折优惠，台铁就会检讨取消优惠，将影响每日33万使用电子票证的旅客。
(后文恕删)
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:26:00脑中浮现日本通勤尖峰或是印度那种混杂率200%以上的画面
作者:
a5mg4n (a5)
2020-07-15 18:26:00台铁或许发现北市府把子弹打到自己身上,觉得这枪还是别捡
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:27:00但是依照台湾的玩法还是会外溢到其他车厢，所以幻想比较美
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:29:00有梦最美 希望相随～
作者:
zxcc79 2020-07-15 18:29:00看看那个亲子车厢多少新闻
台铁即使取消9折优惠，大家还是会用刷卡吧，刷卡最吸引人的优点是不需要提早到车站排队买票，尤其以前尖峰人多大排长龙时，遇到前面的旅客买票买半天，蛮崩溃的，买好车都跑了......
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:42:00使用者付费～也可以学JR，座位上感应扣款支付差额，就可以坐没人坐的座位。但在台铁亏损的前提下，应该也无力生出这样的硬件设备。
想太多了当初就只是懒得处理的借口应该随便都能挖出一堆台铁超时空打脸文等哪天台铁真的推出自由座车厢我才相信他们要改
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 18:45:00乘客刷电子票证无妨，先取消优惠，补一补车票收入
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2020-07-15 18:46:00台铁有公家包袱 票价能自决早就涨了上有交通部&立委 下有各地方民代
作者: geesegeese (殴) 2020-07-15 19:19:00
早该取消了，又不是台铁卡，给啥优惠
该怪桃园市就就业环境不好 不然怎会有这么多人北漂到台北，相信桃园薪资起飞 就不会有这么多人去台北市讨一口饭吃
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 19:30:00我相信就算取消电子票证优惠，通勤的人也不会少到哪里去，收入还是会增加的～
作者:
splong (Close To The Edge)
2020-07-15 19:45:00早就该取消了 嫌贵就每天排队买票好了
不是桃园环境不好吧 是台北工作多但居住成本太高才移转到桃园居住
作者: cuyang0911 2020-07-15 19:58:00
开车就好了
作者: thailand (不要试我ID) 2020-07-15 20:18:00
把无限站票自强莒光改成对号区间快，座位另外加价，真自强费率就给普太这种有限制站票的来使用
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-07-15 20:49:00台铁设自由座车厢又不能增加收入
作者: linking56 (林王56) 2020-07-15 21:39:00
推广目的已达成 该回复了 凭什么区间票价上对号车
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-07-15 22:02:00我只反对持电子票证还有九折优惠，但不反对持电子票证即能用区间票价搭对号车。电子票证就是要推动减纸节能及省去排队时间的政策，以目前班表来说，要区分对号及区间乘客很难，尖峰时段查票的效益又低，与其在吵说区间票价可以搭自强，不如从票价调整下手，拉近对号与区间票价的差异才是。
电子票证的优势真的在于不用先买票跟排队买票 方便超多
作者: gotomedrs (MEXX) 2020-07-15 22:59:00
有空位时，难道持电子票证的你不会坐？
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-15 23:58:00不会坐，持电子票证进站时我就去坐区间车，长程我就提前买对号座列车，买不到就去搭客运~
111 136偷渡的真的不少 都觉得板桥桃园间车长不验票
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-16 02:29:00我觉得台铁没有卖对号座的价值
电子票证搭自强，要补区间和自强的差价，然后学停管处，委外请收费员巡车厢补票
楼上R大提的事情，只要是假日或平日尖峰的PP都在上演啊
作者:
smena (cmeha)
2020-07-16 08:29:00把柴联PP莒光全部换成区间快，原快车改成普悠马就好与其改变现在的设定不如让现况被改变
推出台铁联名电子票证有95折有没有搞头再来弄个会员点数之类的
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-16 16:49:00支持电子票证取消优惠 而且应该落实禁止搭乘对号列车且区间车起始和跳表票价应该提高至原本的三倍以上持电子票证者 原本不同站三小时收843元 改成为刷卡两站之间官方时间为主 超过官方时间五分钟(包含滞留在车站碰到待避)就加收五元票价 且可累进计算 也就是超过两站官方时间28分钟就收30元 一小时就收60元 依此类推也就是台铁应该针对使用电子票证者多收费 巧立名目也是必然 这样平均每个人至少多付30-40元 才比较接近回本
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-16 18:02:00楼上G大让我想到，在牺牲对号座乘车品质之下，或许可以计算持电子票证进出闸门时间差，若时间差快于区间车/快车行驶时间，就直接多扣对号座的差价。
楼主:
laxic (啦啦啦)
2020-07-16 18:28:00何来逞罚之有？取消优惠，使用者付费。
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-16 20:11:00其实我不太喜欢区间去挤对号列车 而且基于使用效率最大原则 台铁列车班次比例上应该是 区间/区快/对号 1:3:2
作者:
blence ( )
2020-07-16 20:35:00购买对号的使用者有到区间+区快的一半？
作者:
zxcc79 2020-07-16 21:02:00所以除了有管制 愿意多花钱订票买位置的都被台铁放生了阿
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-07-16 23:57:00定期票搭对号车就没人反对，还更便宜定期票还比较不环保
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-07-17 09:26:00惩罚个头，给你优惠就以为是应该的喔？
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2020-07-17 22:43:00不觉得这样叫惩罚 既然使用台铁 当然使用者付费而且现在大部分短程使用者都是电子票证 多收点当然合理
作者:
loking (J)
2020-07-19 15:01:00该取消了 刷卡免排队买票就很有吸引力了