JR九州正式敲定日田彦山线复原方式(BRT)
于2017年豪雨造成JR九州的日田彦山线的添田站─夜明站之间长期不通
由于该区间位处系数过高的偏乡地区
在长期亏损的情况下一开始就淘汰了铁道复原的方式
改成转换BRT/转换（普通）巴士之间做选择
而今天的招开的多方讨论会已经正式敲定了将会采用福冈县知事所提出的BRT路线方式
(补充：：BRT 本身还有细分成两个路线方案，一个是JR提出，另一个是福冈县知事提出
，JR的方案路线比较短，福冈县方案比较长，长度差不多刚好差对半）
其中将会于原该线的彦山站 - 宝珠山站之间(总共约14公里)设置BRT公共汽车专用道并采BRT
方式做运输接驳
且由于近年相关建设所需的物价上涨导致总花费须增加至约26亿日円
本项工程费用将会由JR九州单方全额负担(JR九州还真够凯真敢投资的)
本项工程预计于2020年8月正式动工，预估将耗时3年时间建成
相关原文新闻
日田彦山线复旧 ＢＲＴ延伸案で合意（福冈県）
きょうの复旧会议には、ＪＲ九州の青柳社长と、沿线の自治体トップが出席しました。
３年前の九州北部豪雨で被灾した日田彦山线は、复旧方法の调整が难航し、添田駅と夜
明駅の间が不通のままとなっています。
中でも鉄道での复旧を强く求める东峰村に対して、福冈県はバスが専用道を走るＢＲＴ
の区间を、ＪＲ九州の案よりも延伸する新たな案を出し、一定の理解を得ていました。
きょうの会议では、ＪＲ九州とすべての沿线自治体がＢＲＴの延伸案で复旧を进めるこ
とに合意し、３年に及ぶ复旧协议に决着がつきました。
専用道を延伸することで、复旧费用は１０亿円以上増加し２６亿円となりますがＪＲ侧
が全额负担します。
JR日田彦山线 复旧会议がBRT新案で合意 九州北部豪雨被灾
2017年7月の九州北部豪雨で被灾したJR日田彦山线（北九州市─大分県日田市）の不通
区间について、福冈、大分両県知事と両県の沿线3市町村长、JR九州の青柳俊彦社长は1
6日、复旧方针を协议する“复旧会议”を福冈市で开き、JR九州案よりバス専用道を延
伸する、福冈県のバス高速输送システム（BRT）新案で复旧させることで合意した。JR
九州が鉄道を他の输送方式に転换するのは初めて。
JR九州は当初、被灾前の鉄道に复旧することを前提に自治体と协议してきたが、日田
彦山线の大幅な赤字を理由に“无条件の鉄道复旧は困难”と転换。鉄道复旧の条件とし
て自治体侧に年间1亿6000万円の支援を求めるとともに提示したのがBRTだった。鉄道以
外の方式で复旧させる先例ができたことで、今月の九州豪雨で被灾した赤字路线の复旧
のあり方に影响する可能性がある。
合意では、不通となっている添田（福冈県添田町）─夜明（大分県日田市）间の29・
2キロをBRTに転换する。このうち彦山（添田町）と福冈県东峰村と日田市の境界にある
宝珠山间の14・1キロで、线路を取り除いてバス専用道を整备し、他は一般道を使う。J
R九州の案は専用道区间が彦山─筑前岩屋（东峰村）间の7・9キロだったが、鉄道复旧
を强く求めてきた东峰村に配虑し、村内が全线専用道となるよう福冈県が延伸を要请。
JR九州も地元の意向を尊重するとして受け入れた。
不通区间に占める専用道の割合は48％。JR九州によると、専用道延伸や资材価格高腾
の影响で事业费は当初试算の10亿8000万円から26亿円に増える见通しで、JR九州が全额
负担する。8月中の着工を目指し工期は3年を见込む。JR九州がBRTを将来にわたり维持
する责任を持ち、自治体も利用促进に努めることなどにも合意した。
鉄桥の流失などで60カ所以上が被灾した日田彦山线を巡る复旧会议は18年4月に始ま
った。鉄道复旧を求めた自治体も“财政负担は困难”などとBRTを容认。村内全线が不
通になった东峰村は“（BRTは）路线バスと変わらない”などと最后まで无条件の鉄道
复旧を求めたが、今年5月に福冈県が“鉄道复旧は困难”との考えを伝え、専用道延伸
案を提示し、村も容认に転じた。【吉住游、石田宗久】