桃铁地下化今过关 增设5通勤站实现北桃一小时生活圈
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联合报 记者陈梦茹
国家发展委员会今天审议通过“桃园铁路地下化综合规划案”，预计将斥资约1047亿元，
将桃园、中坜两大都会区的铁路地下化，为让桃园往返台北更便捷，增设5个通勤站，实
现北北桃一小时轨道生活圈愿景。
桃园市长郑文灿今天带队参加国家发展委员会第76次会议，审查“桃园铁路地下化综合规
划案”，会中采取专案协商确认经费负担比例，中央负担75%，约785.95亿元，地方负担2
5%，新北市及桃园市政府共同负担总经费约261.98亿元。
郑文灿表示，这是地方政府可以负担的范围，将推动各项场站开发计画挹注财政，让交通
建设与都市发展正向循环。另外，桃园市政府也同意将铁路地下化后产生的周边土地开发
收益（TOD），依每年实际产生净收益之75%缴回中央，挹注建设经费。
郑文灿说，北桃一小时轨道生活圈是总统蔡英文和他的政见，希望铁路地下化后增设5个
通勤站，增加交通便捷性，不仅可让首都台北市纾压，也能扩大首都圈，同时桃园铁路地
下化范围将近18公里，沿线消除掉20个平交道、8个天桥、8个地下道，更有助于都市缝合
，让桃园市的发展没有障碍。
桃园铁路地下化除既有桃园、内坜及中坜车站外，将增设（新北）凤鸣、中路、永丰（桃
园医院）、中原及平镇等5座通勤车站，路线起点在新北市莺歌区凤鸣陆桥北侧，至桃园
市平镇区台66线南侧，铁路地下化计画打通前后站，沿线道路将成为长18公里、宽25至40
米的绿色桃园大道，缝合桃园、中坜两大都会区。
桃园市政府捷工局长陈文德指出，从车站运量来看，台铁桃园站及中坜铁路运量仅比台北
少，因此桃园铁路地下化计画对桃园的未来发展非常重要，除了能消弭铁路造成前后站发
展有所落差外，对居住在铁路旁的桃园居民来说，住家不再有视线障碍，更没有声音干扰
，不少居民已期盼多年。他补充，未来铁路地下化后，路廊将进行绿化及美化，提升民众
的居住环境品质。