宜兰铁路高架 陈欧珀:争取中央全额负担
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记者李清贵/宜兰报导-2020-06-18 17:57:04
宜兰县铁路高架已获交通部核准,目前正等行政院拍板定案,由于铁路高架总经费高达
252亿元,地方负担14%,也就是县府必须负担55亿元,县议员刘添梧担心造成县府财政
压力,建议立委陈欧珀向中央争取全额负担,陈欧珀表示,将于下会期提案。
民进党立法委员陈欧珀今(18)日上午指示其服务处执行长,曾经担任四区工程处处长的
廖吴章向宜兰县议会民进党团成员报告宜兰县重要交通建设,县议员刘添梧特别利用这个
机会请陈欧珀向中央争取宜兰铁路高架经费全额由中央负担。刘添梧表示,高铁、东部快
铁将在宜兰会合,这两项都是中央的交通政策,也都由中央全额负担建设经费,而铁路高
架,因为自偿率的关系,宜兰县必须负担14%,刘添梧说,宜兰县是穷县,看中央能否与
高铁、东部快铁一并多负担一点费用。
对此,陈欧珀表示,如果以目前的自偿率,宜兰铁路高架将遥遥无期,而之前花莲县籍的
立委傅焜萁曾找过他谈及这个问题,由于东部快铁是交通部主管的环岛铁路网,因此,看
能否以这个理由让宜兰县不用负担铁路高架的费用。陈欧珀说,下会期他会正式提案争取
。
而据县府对于铁路高架的财务规划,55亿将分9年支应,前两年每年约7亿,第三年起每年
约6亿,最后两年则是4亿。如果这笔经费由中央全额负担,将会宜兰县省下大笔财源。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 21:21:00宜兰有条件议价吗…是不是只有台中立体化是中央十成?
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-19 21:30:00就有喊有机会,各地都这样不管议员立委总得喊给选民看桃园硬改地下化都要多凹中央,其他县市没乱改还不凹吗
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 21:37:00桃园是争取到地下化,但不论高架还是地下,一样要分摊经费……
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-19 21:40:00争取这形容的确满好听的,但多出的费用中央多出多少呢
作者: tw3326728a 2020-06-19 21:40:00
不想分摊,就不给盖
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-19 21:41:00全台立体化,目前看起来吃相最难看的就桃园了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 21:44:00问阿灿囉~这方面他满厉害的,但吃相难看就见仁见智,毕竟桃园也分摊四分之一的经费,相较于其他立体化县市所负担的经费,算多的
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-19 21:47:00高架本来分摊比率是35%,改地下化只要分摊25%原来这样算多机捷台北市要自行改地下化都自行补差额了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 21:49:00台南地下化虽近300亿元,但市府仅分摊12.5%。以前桃园高架化总经费308亿,县府要分摊109亿,这比例还真不知道谁定的……
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-19 21:50:00台南是本来就地下化了,拿来跟高架硬改地下的比
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 21:52:00啊就说了,阿灿有本事改地下化啊!但我不知道他有没有本事如期完工就是了说实话,桃园市府多出160亿来换中央多出近600亿,你是市府难道不会想试吗?当然前提是要能够吃得下去……
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-19 22:06:00以台中的囧况来看,地下化确实是较好的方案吧手腕最厉害的是花莲和台东吧,几乎不用付钱,其次是苗栗花莲的地下化还能运作到让民间主动掏钱而且花莲的地下车站比那些所谓绿建筑高架站舒服多了
作者: fbiciamib123 (Lin) 2020-06-19 22:17:00
贷贷相传
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-19 22:23:00桃园立体化如果改高架化,觉得中央十成不是问题,因为中央只要出地下化的一半就能埋单了,对市府及中央都好!但就为市民争取更多经费这点,市府大概不会让步,因为这是可以对市民说的“政绩”
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-06-19 22:24:00中央规划跟地方规划的分别啊台东线双线化应该算是中央要做的
作者: ErnestK (纪律) 2020-06-19 22:37:00
252*14%=55 ?
全额负担可以啊 你地方官员通通不准提出意见 也不准出席任何有关活动
作者:
s8960046 (......... )
2020-06-20 00:33:00中央100成!~
台南12.5%是省辖市时代定的 现在桃园既是六都 比例当然要拉高
作者:
h120968 (h120968)
2020-06-20 02:33:00苗栗你叫他出钱,他有钱能出吗?负债那么高我看竹南头份要出钱可能都困难
作者: tokai (TK.东海) 2020-06-20 06:49:00
苗栗没钱就不要买立体化咯 ( 茶
经费分摊中央政府补助地方经费办法,然后台南计画的经费是苏贞昌核定,跟老马时代核定的桃园计画又不一样了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-20 09:13:00高雄铁路地下化也是高雄市府分摊总经费的25%,如果以这标准来看,同为直辖市的台南负担比例确实较低,真羡慕~
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-20 09:19:00苗栗的话,后龙高架化的设计品质还比台中好不少
台南计画核定的时候还是省辖市,中央补助的钱当然多。
台北地下化 是中央跟台北市政府 各负担50%桃园是说 只愿意出跟高架化一样的钱 其他都要中央买单也就是只愿意出100亿 中央买单900亿结果 按规定照算 桃园要出30% 市政府又不愿意了就开始扯蛋台南12.5% 高雄也才25% 难到桃园人是2等公民?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-20 17:41:00我是不知道桃园要出30%那是怎么算的,但就算当初真的要桃园出30%,桃园市府不去抗议才怪,要是这样核定不就有人说桃园傻傻笨笨的多出那5%……我看新闻,桃园市府底线就是负担总经费的25%,我是不知道中央能不能拒绝这条件啦,结果是中央也妥协了。
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2020-06-20 17:52:00当初高架化308亿,中央199亿(64%),地方109亿(36%)
作者:
sj4 (sj4)
2020-06-20 18:11:00什么都中央付钱啦!赞啦
比照机场捷运台北段由台北市政府自己补差额改地下好吗什么都说台北市有的我也要有,那就学台北市自己补差额再说桃园的高架化好像是扁政府就核定了欸
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2020-06-20 23:07:00自己地方爱高架,就爱跟中央蹭钱
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-20 23:18:00是不了解当时时空背景,为什么台北市府会把差额全吃下但相对其他县市,台北预算最多,或许一百多亿台北市府觉得OK能吃下吧?! 但其他有相同案例吗? 如果没有,那拿这案例就说其他案件都比照,好像也不太对吧!现在就有一个规范在,中央地方分摊比例都有许多案例可以参考,那就别差太多就好啦~争取更多经费的建设,是大部分地方政府会做的,也不是地方说怎样就怎样,中央一样要审核且核准,那中央准了那还能说什么?如果要讨论桃园铁路到底比较适合地下或高架,这觉得可以很公正的讨论其优劣,但经费分摊就有点政治手腕了,有些就可以中央十成,有些可以降低地方分摊比例,这都地方政府应该要去争取的!我知道版上很多人都不满桃园高架改地下,但这就是政治!我桃园人也希望以后搭车能从窗外看风景,别像台北那样一片嘿,但这不是你我这些人可以决定的......市府争取更多预算经费,那本就是他们的职责,事成你只能佩服,我的立场就是这样~
作者: geesegeese (殴) 2020-06-21 07:17:00
跟嘉义市一样,那就别盖了
其实比例根本不是重点,重点是硬盖地下暴增预算根本浪费钱,效果跟高架差不到哪里去,那些爆增的钱根本应该全部桃园自己出争取预算是没错,但不能这种浪费钱的方式争取阿
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-21 15:56:00就说啦,这是政治问题,不是专业问题
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-06-21 16:57:00跟普悠玛停桃园一样都是政治问题,不是专业问题但遇到政治问题还是会很多人拿数据去护航,这就吵的没完没了吵得赢就是专业问题,吵不赢就变政治问题
笑死,台中计画执行的时候,没有经费分摊办法台中县市当时又是省辖县市,在经费分摊上就很容易有问题。最后变成中央政府全部吃掉。高雄计画核定也在经费分摊办法施行前。但高雄市政府是直辖市,当然比照台北市要分摊