力拼20年追上日韩铁道技术！高科大要让高铁在台湾土地上奔驰
台湾是全球科技制造中心，但轨道技术迟迟发展不起来，高科大铁道技术中心和台湾高铁
携手研发，力拼追赶日韩，矢志成为高铁技术输出国。
“日本新干线，在台湾土地上奔驰！”这是台湾公共电视与日本NHK首度联手制作的电视
影集《路～台湾Express～》预告片一开场，萤幕上出现的几个大字。
这出三集迷你影集，改编自日本知名作家、“芥川赏”得主吉田修一的小说《路》，5月
16日首播，描绘台湾高铁建设跨越三个世代的筚路蓝缕。
在很多人印象中，1999年起正式启动兴建的台湾高铁，是移植自日本新干线体系；但更多
人不知道的是，台湾团队联合学界，已经把高速铁路技术，一步一步脱胎换骨变成“台湾
血统”，让这条“路”可以更顺遂地在台湾这片大地上奔驰！
让高铁轨道技术开出第一朵本土小花的，正是高科大铁道技术中心主任张简嘉壬。
过去，台湾高铁公司曾因日方停产，即使旧款列车使用寿命还有约25年，为了后续维修、
更新与增班需求，仍须采购新款列车，光是采购预算就高达千亿元。
为了突破限制，高铁在2012年与高雄第一科技大学（现高雄科技大学）签定合作备忘录，
寻找轨道本土化的可能；2015年双方合设“铁道设备实验室”，投入上千万研发经费。
2013年至今，高科大铁道技术中心协助包括高铁、台铁、捷运系统等零组件，取得国内专
利超过30件。目前，已有至少21项成果技术正式转移至台湾高铁，导入轨道系统并国产化
，帮高铁每年省下至少千万元。
在高铁燕巢总机厂旁，设置的“国家轨道技术研究暨验证中心”，更连结高铁和高捷总机
厂，形成铁道产业技术新聚落。
文长
可于此看全文
https://www.gvm.com.tw/article/72759

高科大去年才把三间整合 学生人数直逼公馆大

（笑

上礼拜六看完第一集就期待这礼拜的第二集了韩有这么强还要超韩赶日?

韩国不是一直都不差 台铁新车也有订韩国

一个本土高铁有多少子计画才够撑 尤其又是台湾学研能量....

听听就好 台湾学者误国也不是一两天的事了

校园里面没有铁轨 能多厉害？拭目以待

自强号都买外国了，还想做高铁？

国内高铁市场不大 不像日本有9条自产自销还在追加中要不然把花东高铁丢给这中心去做吧

算了吧，相关的产官学还比不上日韩，高铁不说，光是看便当局就好，台车连“自己设计”重轨车辆都生不出来，就不要说不国产国造，自家阿斗烂泥扶不上墙怪谁？日本是整组都能自己研发自己制造生产，是因为日本有市场，而且相关行业发达，韩国现在也快能整组生产，反观台湾

同意楼上，便当局公务员的心态，还是做做梦就好。加上台湾侷限的小国市场，外购成本效益相对较低。

连台车都几乎只会做客车厢 高铁还是买现成的吧

先从零件国产化开始比较重要吧，毕竟买人家的东西，基本上在怎么样人家不可能100%把关键技术移转给你，只要对方停产零件，你后面维护就出问题了，这方面台湾也不是没实力，其实国军很早就在做相关的研发了，不然美国早就停产M60 A3了台湾还继续用，台湾还有更老的M48，或许跟中科院合作学习一些研发经验也是很不错的选择

重要的还是心态跟远见问题。加上冶金工程跟机电整合规划跟不上，其实很难进入这一块。

铁路车辆所需的长构件台湾没人做，尤其铝合金，这方面不先解决基本的车厢六面体还无法全面MIT

先从零件国产化+1

高铁便当超越日韩 我就信

零件可以自己做 但核心技术可能吃土

如果20年可以从设计规划开始那也很厉害

如果早个十年二十年开始我觉得可以，现在开始似乎可以换个方向不见的一定要高铁

便当局那个薪水叫人家研发，别太扯好吗哪个公司研发人员领那种薪水的？

20年，追上日韩20年前？

身为科大体系的一员我觉得看看就好连轻轨都买外国的图,这样的能力怎么做高铁？

至少赢韩国火车吧

推

推至少从零件开始

又是笑话一则，没那个市场是要做什么？

相信我们 好吗

没市场怎么发展产业

第一科大跟高铁燕巢厂蛮近的