程序不正义…前瞻轨道建设缺国土规画 审查偷吃步
https://udn.com/news/story/121092/4562063
前年九合一选举到去年总统大选前，交通建设支票满天飞，从高铁南延屏东、北宜直铁升
级高铁、苏花改升级苏花安、五杨高架延伸头份，都在无整体国土规画与区域发展下，急
就章“单点式口号”，其中轨道建设最争议，让下一代才出生就背负庞大债务。
蔡英文总统首任力推“前瞻基础建设计画”，举债八八二四亿元，其中金额最庞大的“轨
道建设”就占四二四一亿。
但前瞻轨道计画卅八个方案，有廿九项是蔡政府上台不到一年内提出，且前期审查规画屡
爆“程序不正义”，先是北宜高铁案被指“偷吃步”并入北宜直铁案，跳过可行性研究程
序，直接进入综合规画；高铁南延屏东案，有审查委员要求修正资料须经委员同意后再报
行政院，却未等委员同意就迳报行政院。
还有去年十一月，交通部审查桃园铁路地下化计画，因高架化变地下化后，经费从三○八
亿暴增到一○四七亿，担任审查委员的行政院前政务顾问、淡江大学运输管理学系教授张
胜雄不满交通部强势通过，直言该案是“钱坑”，审查后随即请辞。
铁道暨国土规画学会说，支持提升民众“行的便利”为前提的交通建设，但交通建设应着
眼于长远国土、产业、生活聚落发展而规画，并非以单一交通建设期盼改变发展。
交通部政次黄玉霖说，过去轨道建设较缺乏整体路网规画，铁路立体化也由地方提案、中
央审查，导致台铁路网功能没提升。搭配国土发展提出“西高铁、东快铁”，希望带来国
土空间革命。他强调，轨道建设不能只看票箱收入“小算盘”，要看未来五十年、一百年
的“大算盘”，不会债留子孙。
北宜高铁我个人是觉得还好
但高铁南延屏东以及桃园铁路地下化就是个笑话
前者大把选票骗到手、后者动用党政一体争大位
政府很有钱、有钱到全国纳税人一起帮忙来负担