[新闻] 9年了...彰化市铁路高架化仍在第1阶段规

楼主: s6210603 (小玉玉)   2020-04-28 20:59:58
9年了...彰化市铁路高架化仍在第1阶段规划 动工还很久
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3148357
2020-04-28 17:02:30
〔记者张聪秋/彰化报导〕历经3届彰化县长的彰化市铁路高架化工程建设,从2011年9月
开始办理第1阶段的可行性研究,报告做了9年,何时进入第2、3阶段的细部设计和工程发
包引发关注,县府工务处长林汉斌今在议会报告最新进展,全案目前还在1阶的2审阶段,
交通部审查核定中,等通过国发会审查(3审)后,再由行政院最终核定,如此才算完成
第1阶段的规划作业,后续第2、3阶段转交中央主导、地方协助办理,换言之,动工时程
还久得很!
县议会今开临时会,林汉斌上台进行“彰化市铁路高架化处理情形”专题报告,他说,彰
化市铁路高架化从启动可行性研究,隔年8月,中央公布实施“铁路平交道与环境改善建
设及周边土地开发计画审查作业要点”规定,地方负责研拟可行性研究,再逐层报请交通
部铁道局、交通部和国发会进行1、2、3审,最终由行政院核定,等地方完成可行性研究
报告,案子须交给中央进行后续开发时程,包括综合规划、环境影响评估、细部设计、都
市计画变更、土地取得及工程施工,都由中央主导。
林汉斌表示,因为有审查作业要点规定,县府要负责可行性研究报告,不像台中铁路高架
化从头到尾都由中央主导,所以有法源规范县府就须编列经费配合款,该计画北起大肚溪
桥南岸至大埔截水沟,全长9.5公里,沿线消除4座地下道、4座陆桥、3座人行天桥、4座
平交道,并在彰化火车站以北、以南各增设金马站、中央站新的通勤站,铁轨布设也由最
早规划的双轨设计改为4轨布设,并结合周边土地进行都市更新和重划,规划出新彰化火
车站特区,包含车站专用区、商业区、铁道文化专用道,以及后站都更区和前站旧城都更
区。
林汉斌指出,县府概估总经费包含土地征收和工程费用约399.46亿元,整体工程建设约需
10年,财务自偿率为3.41%(法规要求最低自偿率3%),经费中央负担约310.2亿元,县府
约需自筹89.26亿元。
就因为轨道布设从双轨增为4轨,经费爆增,绿、蓝营议员轮番质询,绿营主张不能因为
没钱就喊穷不做,等同前功尽弃,蓝营要求向中央要钱,由中央全额买单,减轻县库压力

县议员李成济、庄升汉说,总统蔡英文相当支持彰化铁路高架化建设,开发案牵涉土地征
收,须配合周边整体规划,由周边发展创造经济效益,“就是没钱才更需要做!”
县议员张锦昆、郑俊雄、陈銌銌、白玉如、李宝银等人担心自筹经费太过庞大,排挤其他
建设预算,要求中央全额买单,张锦昆说,副总统当选人赖清德,担任行政院长曾在彰化
向乡亲允诺会全力帮忙,自筹经费这么高县库负担不起,希望由县长带领议员们北上向交
通部争取经费,比照台中铁路高架化的开发案,彰化不要有近89亿元的地方自筹款。
作者: focusd (jaychen)   2020-04-28 21:12:00
乡下就该有乡下的样子
作者: Cascadia (N/A)   2020-04-28 21:14:00
看选区的NPP议员抱怨县府提案完全没提自筹款来源。 原来是根本不打算出钱阿?
作者: hinoerk   2020-04-28 21:23:00
闹区就那一小块,到底是要高架什么......
作者: numbtch236 (爷哥)   2020-04-28 21:45:00
不做没交待,做了会后悔
作者: badpat (pat)   2020-04-28 23:35:00
多3个站,区间车越跑越久!
作者: Talfking (笨龙)   2020-04-28 23:55:00
就跟台中都市一起发展,他们用意希望台中捷运盖到彰化市促成人口发展,类似新北概念
作者: upeo (时雨音高夜难眠)   2020-04-29 01:03:00
还好啦 比桃园好
作者: stephenson (风之少年)   2020-04-29 02:12:00
好啦好啦 最好台湾铁路全线地下化拉
作者: ppc1402 (阿肇)   2020-04-29 02:41:00
真的要做,从彰化站北到大肚溪南就够了…
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2020-04-29 03:11:00
桃园表示:从2015年停工至今..
作者: saobox (刀剑神域盒盒)   2020-04-29 03:53:00
桃园表示:
作者: jasonpig (柑仔人)   2020-04-29 06:15:00
真的要检讨一下是不是有必要做这个通勤站导致行车时间拉长更不利通勤
作者: fish10241 (绯火)   2020-04-29 08:17:00
不期不待,我估台中蓝线通了,彰化高架还在画饼
作者: qq3092 (i'm qq)   2020-04-29 08:22:00
老话一句:利益分配问题
作者: briantw   2020-04-29 10:20:00
怎么不学新竹那样的大车站计画啊@@
作者: ghj511289724 (SHLU10)   2020-04-29 10:48:00
彰化市停滞十几年了 现在根本看不到员林的车尾灯
作者: ch221221 (WOWWOW)   2020-04-29 10:55:00
不过员林跟屏东为什么特别顺利啊
作者: numbtch236 (爷哥)   2020-04-29 11:29:00
只好多开区间快了
作者: Tomtom3309   2020-04-29 11:59:00
没有机务段的关系吧 彰化除了车站外还有机务段 光是为了要搬去哪就吵很久了
作者: williechen (佑玮)   2020-04-29 12:00:00
彰化我觉得可以盖,但不是现在,要配合海线双轨化一起做,这样四轨才有意义,然后金马一定要跟捷运共站
作者: nrl952006 (小安)   2020-04-29 12:23:00
桃园 呵呵
作者: zzff92 (djaslkjfldsj)   2020-04-29 13:04:00
彰化市哦 一个被员林跟斗六屌打的地方 台中人的住宅区
作者: ultratimes   2020-04-29 13:36:00
为什么机务段一定要搬?盖引道进出就可以了
作者: williechen (佑玮)   2020-04-29 14:21:00
为何被员林斗六屌打?看运量彰化排名11员林22斗六26
作者: neon7134   2020-04-29 14:53:00
新北也是靠台北发展的 桃园也是 但台中光原屯区跟原县区都灌不饱了 轮得到彰化?台中可没像台北有这么大的能量
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2020-04-29 15:31:00
新北台北严格说来是共生发展,台北少掉新北也很难发展到现在这样,而且文山内湖南港当年还是从台北县割让的至于桃园,跟台北的关系又比新北更少了,桃园产业来自当地的几个工业区科技园区,虽然也有一部份靠通勤双北工作,但其实也有蛮多外地人是跑进桃园工作的。
作者: neon7134   2020-04-29 16:33:00
台北少掉新北的确会发展受限 但是是因为台北腹地不够 台中是腹地还有一堆 根本轮不到彰化 至于觉得桃园跟台北关系不深是不是搞错了什么 别说桃园 连新竹一部分都靠台北好吗?不然那些客运业者开的公共汽车化国道客运是假的喔?
作者: slcgboy (艾羅米)   2020-04-29 17:32:00
引道也要空间来满足坡度问题 虽然也有机务段迁移到花坛的想法方案 不过都很难启动 各种方案的成本都太大
作者: wild2012 (世界末日)   2020-04-29 17:58:00
桃园表示 我OK 你先盖 百年后见分晓
作者: pecablue (小蓝)   2020-04-29 18:03:00
机务段的地很肥啊,当然要赶走
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2020-04-29 18:11:00
桃园跟台北的产业发展方向本就有别啊!你说的那些大众运输工具往来又不能拿来解释桃园是靠台北发展桃园的“在地就业比例”甚至还高过于双北!至于台北新竹,现在反而是有一批台北人通勤竹科去工作啊
作者: jack82822005 (小郭郭)   2020-04-29 19:21:00
九年还好啦 台南表示:
作者: prisonedsohn (prisonedsohn)   2020-04-29 19:49:00
从头到尾和依靠谁发展的关系真的不大 纯粹就是没在用心推高架化而已
作者: km358 (358)   2020-04-29 20:13:00
等下次选举前吧~
作者: zxc70227 (第一考不上)   2020-04-29 20:34:00
台中屯区也只剩北屯南屯有地而已 接着就是全力发展乌日原县区的部分 大里太平快饱和了 至于海线 开车去市区不一定比彰化快 尤其红绿灯又很多
作者: cccmn   2020-04-30 08:15:00
彰化有的是百年计画 不是什么大计画 连小工程也可以延几十年
作者: twnlove (我是旭仔)   2020-04-30 09:20:00
笑死! 说被员林跟斗六屌打的,真的懂彰化市吗?员林高架化长度全长3.98公里,也没额外通勤车站盖起来当然快啊,但旧城区感觉没配合都更效益我是觉得不大不然以彰化站人数进出量跟中部城市的人口数没进行整体站开发,是真的满可惜的!
作者: victtgg (ttgg)   2020-04-30 12:46:00
其实彰化桃园不仅不是靠台中台北发展的,在很多面向上反而是受到台中台北的"压抑"发展的,因为很多区域建设都是台北台中高雄集中建设,旁边的彰化桃园反而就常常跳过,所以像新竹嘉义这种受到旁边大城市影响较小的地方,某种程度上还比较发展一些。
作者: lawyer94 (背包客)   2020-05-02 11:07:00
彰化市20万人,新竹市45万人,然后新竹建大平台,彰化要高架

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