Tram-Train出局！基隆车站只能轻轨、台铁二择一
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〔记者郑玮奇／台北报导〕基隆轻轨可行性研究报告去年4月10日经行政院核定后，同年8月30日已启动综合规划及环境影响评估。交通部铁道局指出，当初可行性研究已确定要使用标准轨、而非台铁现行轨距，等于是将台铁与轻轨分流；最早构想使用Tram-Train列车行驶台铁轨道，让台铁、轻轨共存，如今已告出局，未来若轻轨要进基隆火车站，台铁列车就无法进，两者只能二择一，无法并存。
基隆轻轨是交通部推动轻轨建设国产化的第一个示范案件；铁道局表示，每次开会都找基隆市政府参与，市府团队对轻轨、台铁只能二择一的情况也都了解。目前基隆轻轨还在规划阶段，综合规划期中报告预计下个月才会提出，未来是希望维持台铁的服务？还是可接受全部采轻轨、没有台铁？将由基隆市政府决定。铁道局强调，若不愿全面使用轻轨，要尽早提出，否则该案无法继续走下去。
交通部表示，早期思考要使用Tram-Train列车，就是看中这种列车能结合铁道跟轻轨，在市区路段行驶轻轨，在城际通行时能爬上台铁轨道，不过，后续多方评估后，认为成本太高、技术上也不成熟、对台铁干扰很大；以国外经验，会在轻轨跟传统铁路交接点转换机电与驾驶人员，因为在轨道上使用的号志系统就是原本传统铁路号志，若基隆轻轨要使用Tram-Train，等于基隆端、南港端要由捷运公司人员负责，中间通行则由台铁人员驾驶。
另外，现在标准轨的轨距1435mm是全球趋势，但台铁仍维持使用1067mm的窄轨，若要使用Tram-Train列车，车厢势必也要改造，改造技术目前在台湾没办法做，所以最终认为还是使用单一型态的运输工具较佳。
铁道局表示，目前台铁局也同意可将基隆－八堵间的轨道让出供轻轨使用，就像当初淡水线让给捷运使用一样。