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Xkang (一日台大人 终生台大人)
2020-02-26 16:49:09台铁不进基隆改以轻轨为主 林右昌：短期内不会发生
以后到基隆没火车可搭了？基隆港务分公司今天表示，规划台铁未来不进入基隆服务，基
隆端改由以轻轨为主要轨道工具，引起外界热议，对此，市长林右昌说，这是非常长久以
后的状况，除了捷运运量、机制成熟，也要视北宜直铁等政策的决定，才能做相关规划，
短期内不会发生。
基隆轻轨建设经费103亿元，全长19公里，沿途停靠除台铁现有的基隆、三坑、八堵、七
堵、百福、五堵、汐止、汐科，规划新增六堵、北五堵、樟树湾、南港展览馆等站，并预
留在汐止樟树湾衔接民生汐止线，南港展览馆衔接文湖线及板南线，在南港车站衔接高铁
及台铁，目前可行性研究已经通过，预计今年底完成综合规划，最快2022年可动工。
基隆港务分公司表示，他们规划在西四到六号码头后线近4.2公顷土地，兴建基隆新地标
“基隆港旅运复合商业大楼”，未来会是基隆轻轨的终点站，为有效纾解通勤族交通需求
，并提供民众及观光游客运输方案新选择，规划台铁未来不进入基隆服务，基隆端改由以
轻轨为主要轨道工具。
对此，林右昌说，港务公司指的是非常长久以后的状况，不会在短期内发生，要等捷运运
量、机制成熟后，基隆轻轨直接到南港高铁站，为整个大台北的捷运路网所覆蓋，铁路运
输部分，要看北宜直铁、高铁之后政策的决定，才能做相关规划，往东部的长途车辆，应
该会以七堵做为发车站，其他以捷运做为运输的覆蓋。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3080369
七堵=南港只有1个轨道，之后还要改月台，架空线电压/交直流不同也要改，不如不要盖
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2020-02-26 17:29:00七堵：我也是基隆市
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-02-26 17:30:00北宜直铁通了，南港经东北角到头城可以给基隆市自己去玩
高铁延伸宜兰后，以七堵作发车站，还不如从宜兰发，首末班调整就好，而且宜花东不是说要升级快铁？
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jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 17:45:00基隆现在就像支线一样了，改轻轨感觉没有多大区别……
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2020-02-26 17:47:00架空线不见得要改啊，用交直两用车就好了
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ciswww (Farewell)
2020-02-26 17:51:00保证基隆不会有自强号的意思
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 17:54:00另外七堵当作东部发车站应该不会发生，之前说南港要当始发站，改成高铁就没有下文，现在又说改到七堵？东部改七堵始发，那树林调车场要负责什么？
作者:
ciswww (Farewell)
2020-02-26 18:31:00轻轨没有平交道但是会有路口
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 18:32:00东线改七堵起终 西线改树林起终ㄇ不过现在港松北板都是东线对号车比西线对号车重要 改七堵发没问题吗？
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-02-26 18:34:00讲这种话不就在说要很久才会实现根本失言
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 18:36:00就算是七堵 也是东线比较重要呢七堵(X) 树林(O) 打错惹
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 18:41:00北宜给高铁，完工后东部反而就不是这么重要，而且重点站会移到宜兰。
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 18:44:00那为什么不改到宜兰开？？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 18:45:00以后会吧！但我指的是宜兰往返花莲、台东，而不是宜兰经台北往高雄。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 18:50:00北宜高铁完工，台铁南港-宜兰每小时一至两班对号车就很够了，现有路线（七堵-礁溪）仅七堵、瑞芳还比较有往宜兰、花莲的人次，其他站需求很少……台铁没有必要再开这么多班次，应该要把运能投入在宜兰-台东间。
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-02-26 18:51:00早就说过，台铁干脆把八堵～基隆这段送给轻轨去搞。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 19:02:00宜调放东线对号车 七调放区间车 树调放西线对号车
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rerun (礼让)
2020-02-26 19:08:0050年内不会发生
作者: Leeba 2020-02-26 19:31:00
台：赚长程就好，短支线送你啦
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 19:50:00没放松山站跟台北站！！俺可是对松山跟台北两站偶尔有购票贡献(买普太票搭松山=>台北或台北=>松山...XD)是说俺很久没买票搭中长程惹 大概三四年有了拔==
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 20:11:00松山和台北又没有因为北宜高铁而牺牲，这两站旅客可以转高铁到宜兰换车，时间更省。七堵、瑞芳是因为北宜高铁而未来可能大量少车，所以放上来参考……不过如果真的变成一小时一班，那瑞芳可能会停个七、八成以上吧！
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2020-02-26 20:38:00可能变0.5tph甚至部分时间变区间快
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 22:48:00中长程前8强(北板松树港七瑞八)都是往花莲最多吧
这个单位不知是什么，以前有人说基隆有火车载客量大，如果是每日运量，看起来比国道客运还少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 23:15:00八堵……之前有纪录，但实在不多，所以三月就没有纪录了。八堵最多也是往花莲，但仅1500人次左右，剩下都不到1000人次。单位是人次，每个月有购票的人次。
基隆搭火车南下到南港时间还算有竞争力，往松山台北方向就面临客运(等于一堆快速/特急等级的车)竞争，有点像被压着打
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 23:20:00已经有说了不含电子票证喔！请注意~ 那些用电子票证的人次都没有在这资料里，所有这资料我都拿来做中长程旅客资料（会比较准）用。台铁用电子票证的比例超高，所以短程旅客实际人次在这资料是看不出来的~再三强调！树板北松港七八瑞等八站，购票第一都是花莲！但绝不是中长程前八名，也不是花莲站中长程前八名。
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you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 23:29:00基北有中长程旅次车站大概是这样不是吗?还是我误会什么?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 23:38:00“中长程前8强”我会以为是全区间，如果指那八站，确实就是上述我说的那样。
基隆八堵间路线维持成本+人事成本有可能>运量第24名的基隆站带来的收入，所以才考虑斩盲肠救营运吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-02-26 23:39:00有差的应该就七八瑞吧 往桃坜竹旅客不多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-26 23:47:00基隆到后期就有点不想纪录，因为西部中长程很少，但3月还是有纪录啦……桃坜在北部车站几乎都榜上有名，七八瑞都有没车没人没营收，很现实……所以基隆营收不高，旅客数往台北最多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-27 00:23:00跨线越多，大概树板北松往花莲会掉一点，北部车站往花莲可能都会排到前面。
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2020-02-27 02:46:00某楼不要黑基隆市民 不是大家都贪心的想轻轨跟自强号都要台铁基八段如果真的改成轻轨 就大概跟废掉没什么两样了到时候基北间的大众运输 就等著看客运完全屌打轻轨
其实现在客运就屌台铁了...*屌打 火车开那么慢除非公路出事没得搭才会搭
火车没误点和待避的话 速度绝对屌打轻轨应该可以完全避免基隆出发的区间车在基隆-台北之间待避
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-02-27 15:31:00松山车站的2月台，只有1、2班是用B侧，其余A侧班次利用率九成五以上吧！据我知道只有1232待避438，松山班次有多少啊！
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your0207 (Daughtry)
2020-02-27 20:58:00七堵靠着公共汽车不便的优势拿到许多基隆短程的客源现阶段基隆市区就是没有直达南港松山客运，期待能开辟
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2020-02-27 22:21:00基隆市区直达南港松山的需求不大吧 现阶段台铁就能满足了基北间运输现阶段客运的确比台铁强啦 但还没有到屌打但是台铁如果把基八段废掉 改成轻轨就别想超越客运了 肯定会变成鸡肋 比现在一天还有几班自强号的基八段还鸡肋