→ dantes1013: 好奇北基非对号在捷运化之前最快行驶时间是多少? 02/05 02:51
来看一下民国八十七年三月二十四日出版的时刻表
https://i.imgur.com/51sBVlJ.jpg
先看对号当对照组，当时基隆直达松山台北的自强号速度
https://i.imgur.com/ni75le6.jpg
1009次08:00发车，08:24松山开车，08:40台北开车，基隆到台北在 40 分钟内
1025次13:25发车，13:46松山开车，14:00台北开车，基隆到台北在 35 分钟内
而且到松山的话最快只要 21 分钟出头，如果东环盖好时基隆到松山有快速线 21 分钟
那么就算 15 分钟一班基隆也会比机捷直达车长庚医院搭往来台北市热区方便快速
再看区间车时刻表
https://i.imgur.com/UdOHq7y.jpg
早上七点基隆才两班、八点才一班，九点两班、十点两班
班次上，捷运化后是有增加的
时间上，当时没有三坑、百福、汐科，观察 2519 次和 2523、2525 次的时刻表
基隆到台北搭电车大约是 36~39 分钟，这个就明显比现在区间车 44~46 分钟快了
可是汐止到台北的时间是 19~20 分钟，跟现在多了汐科站比起来似乎没有差别
简单来说，这些年来台铁捷运化的结果，仅仅是尖峰的电车班次增加了
但行车时间也大幅拉长，然后离峰班次还是一样少得可怜
另外是当年台北松山间两座隧道四股道的情况下
https://i.imgur.com/58rC7H0.jpg 台北站时刻表
台北站的排点表现还不错，看一下北上下班尖峰在 17:00~18:59
五点一小时有十四班车北上，六点一小时有十二班车北上
17:00 17:03 17:06 17:09 17:12 17:15 六班车连续三分钟班距水准连发
17:52 17:54 还是间隔两分钟发车
现在 17:00~18:59 北上的班次数量明显比当年少，不要再说给台铁缓急分离也没用了
因为过去尖峰是有成功密集发过车的，不过另一个重点可能是台北站四座月台
当年和现在北基段的列车运用最大差异是
1.对号车从松山回送到七堵
2.宜兰线自强号 (苏澳起迄) 全面消失