请问大家:
为何北陆本线 敦贺到新疋田中间
下行的不用绕山 绕圈圈
上行的却要??不把上下行做同一路线就好了?
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2019-12-30 00:55:00要看哪条先盖好？通常要迂回盖绕圈线或折返方都是当年技术无法盖长隧道或是蒸汽车车无法往上
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-30 01:20:00因为若干年前路线不能太抖只好绕圈圈慢慢爬坡 之后列车性能改善了 做成直线也没问题就做直的了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-30 01:22:00复线化的时候又要省钱 既然原来绕圈圈的旧线还能跑 所以新的直线就只有单线日本因类似原因以致双线分开跑的例子蛮多的
作者:
laxic (啦啦啦)
2019-12-30 01:58:00腹地不足
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-12-30 07:31:00直的先有，后来因为坡度陡，才盖了坡度较缓的迂回线
台湾大多数是旧线不能用了直接挖新线但北回线就是新旧混用 有些旧隧道还能用
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-12-30 09:23:00
时代不同改的 日本主要干线双轨化都有这种现象 东海道、中央、上越等等双轨化时都有上下行路线不同的情形东海道本线大桓以西的上下行线和垂井线、上越线水上到越后中里间新旧清水隧道等都很经典
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-12-30 09:35:00
台湾的话类似就北回线有类似情况 但并没有和日本这样有这么明显的差异在
坡后来才盖的，时间是1957下行通车，1963上行通车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-12-30 10:24:00居然北陆是反过来QQ
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-12-30 11:11:00东海道本线的话弯绕的那条线也是后来盖的
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-12-30 11:53:00
东海道弯的那条不是最晚的吧 只是平行的垂井线是后来又铺上然后标准比较低？印象中是这样
作者:
aclahm (aclahm)
2019-12-30 12:39:00上越线也是
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-12-30 12:59:00吊出日铁行家
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-12-30 13:07:00东海道是直的>铺弯的后废线>直的又复活(垂井线)，现在只有普通车会走直的，特急跟货列都走弯的
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-12-30 16:24:00
我的印象跟W大一样 不过就是垂井线是拆了又重铺然后还降低标准 因为是重建的 所以我当他是比较晚盖的那条