20年砸千亿 北京地铁世界一流
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04:09 2019/12/28 旺报 李锌铜
今年是大陆城市轨道交通暨北京地铁开通营运50周年，北京地铁和北京市轨道交通指挥中
心相关负责人表示，未来北京将建立地铁“白名单”及快速安检通道制度，并应用人脸识
别技术，实现乘客分类安检。此外，针对地铁大客流问题，北京地铁将提升网络运输能力
，采取开行大站快车、缩短站停时间等措施，提高地铁运行速度，缓解客流压力。
从2000年到2019年，北京地铁共开通营运新线21条，增加营运里程645公里，年客运量从
4.35亿人次增加到38.48亿人次，网络化效应凸显。2000年以来，北京地铁累计完成1343
项更新改造工程，完成投资高达270亿元人民币，约合新台币1161亿元。骨干线路最小行
车间隔缩至2分钟，已经达到了世界一流的水准，但乘客仍然持续成长。
多管齐下疏通客流量
针对目前北京地铁有些地铁线路太拥挤，有些是高峰时段好几趟车也上不去的拥挤现状，
北京地铁运营公司董事长谢正光表示，乘客的这些烦恼将陆续得到解决。地铁大客流问题
，北京地铁会以提高地铁运行速度等多管齐下，缓解客流压力，各项工程也积极进行。
从10月26日开始，北京地铁八通线南延拨线工程正式启动。工程结束后，既有八通线将与
八通线南延路线串联在一起，年底前实现贯通营运。随着工程的实施，八通线既有的信号
系统将进行倒切，移入新的信号系统，并进一步提高信号系统的可靠性和先进性。未来八
通线南延段开通后，八通线营运间隔最小可以达到2分钟。
在信号改造完成之后，1号线与八通线信号制式完成统一，将为1号线与八通线贯通创造基
本条件。1号线与八通线贯通后，乘客从市区乘坐1号线往返通州就不必在四惠站换乘。除
了“一八贯通”值得期待以外，未来将推进地铁8号线与昌平线贯通营运。
将设刷脸进站模式
在安全作为上，北京市轨道交通指挥中心主任战明辉表示，目前人物同检效率低，要想解
决这一难题，仅靠人盯人看是不行的，必须大力推广智慧检物、人员分类安检的工作思路
和方法，不断提升安检能力。
战明辉认为，今后要不断对安检机具进行优化，大力推行一机多通道安检机具的应用，提
升安检机单机的安检能力。此外，要应用人脸识别技术实现乘客分类安检，研究建立人员
分类标准，并形成对应的人脸库，依托人脸识别系统对乘客进行判别，并将资讯推送给安
检人员，安检人员据此对应采取不同的安检措施。
早在北京之前，去年10月，“人脸识别安检设备”已经在广州地铁的部分车站试点运行，
由一个安检门和一个人脸识别仪器构成。乘客需提前下载广州地铁官方APP，在“智慧安
检”板块进行实名认证和人脸采集，审核通过并开通成功后，便可“刷脸”通过实名认证
安检通道。“刷脸”安检在乘客自愿的前提下进行，若乘客不想下载注册进行实名认证，
仍可以使用原来的安检模式。
#工程 #营运