京张高铁 首创350时速自动运行
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2019-12-24 00:19联合报 大陆新闻中心／综合报导
服务2020北京冬奥的北京至张家口高铁即将开通。京张高铁智能动车组具有优越的空气动
力学性能和漂亮外观，它引入自动驾驶技术，能够实现车站自动发车、区间自动运行、车
站自动停车、车门自动打开等。这是人类首次在350公里的时速下，用算法开出一列更加
安全、节能、高效的列车。
新华社报导，虽然可以自动运行，但为确保安全，司机仍必不可少。他们需要摸透每一段
路、每一个车站的“脾气秉性”，在通车前收集大量数据资料，如信号机坐标、区间信号
标志牌坐标、隧道长度、线路坡度……这些繁杂的数据，经过他们的计算和处理，形成三
大本厚厚的线路图，为京张高铁联调联试提供重要数据支撑。
京张高铁全程174公里，从北京北站出站后，一路向北，依次穿越居庸关长城、水关长城
、八达岭长城。
在八达岭长城下方102米深处，试车司机员安秀旗和沈义即将驾驶智能动车组穿过世界上
埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站—京张高铁八达岭长城站。
“进站速度必须保持在每小时80公里以下，停车前还需确认行车许可。”安秀旗说，驾驶
智能动车组列车与其他复兴号列车有很多不同，需要学习的东西也更多，必须反复研究故
障应急处理办法，将流程烂熟于心。
筹备联调联试之初还是炎炎夏日，如今已漫天飞雪，安秀旗觉得付出多少努力都值得。他
说，开了17年火车，能成为京张高铁智能动车组第一批司机，是自己的使命和荣光。
“行车中我看见了最美的风景。”列车跨越北京重要的地表水源地—官厅水库时，33岁的
沈义说，他曾经在一百多年前中国人自主修建的第一条铁路—京张铁路上驾驶内燃机车，
如今开着智能动车组飞驰在世界首条智能高铁—京张高铁线路上，这种穿越感让人觉得“
进入了一个新的时代。”