京张高铁 首创350时速自动运行
https://udn.com/news/story/7332/4244720
2019-12-24 00:19联合报 大陆新闻中心／综合报导
服务2020北京冬奥的北京至张家口高铁即将开通。京张高铁智能动车组具有优越的空气动
力学性能和漂亮外观，它引入自动驾驶技术，能够实现车站自动发车、区间自动运行、车
站自动停车、车门自动打开等。这是人类首次在350公里的时速下，用算法开出一列更加
安全、节能、高效的列车。
新华社报导，虽然可以自动运行，但为确保安全，司机仍必不可少。他们需要摸透每一段
路、每一个车站的“脾气秉性”，在通车前收集大量数据资料，如信号机坐标、区间信号
标志牌坐标、隧道长度、线路坡度……这些繁杂的数据，经过他们的计算和处理，形成三
大本厚厚的线路图，为京张高铁联调联试提供重要数据支撑。
京张高铁全程174公里，从北京北站出站后，一路向北，依次穿越居庸关长城、水关长城
、八达岭长城。
在八达岭长城下方102米深处，试车司机员安秀旗和沈义即将驾驶智能动车组穿过世界上
埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站—京张高铁八达岭长城站。
“进站速度必须保持在每小时80公里以下，停车前还需确认行车许可。”安秀旗说，驾驶
智能动车组列车与其他复兴号列车有很多不同，需要学习的东西也更多，必须反复研究故
障应急处理办法，将流程烂熟于心。
筹备联调联试之初还是炎炎夏日，如今已漫天飞雪，安秀旗觉得付出多少努力都值得。他
说，开了17年火车，能成为京张高铁智能动车组第一批司机，是自己的使命和荣光。
“行车中我看见了最美的风景。”列车跨越北京重要的地表水源地—官厅水库时，33岁的
沈义说，他曾经在一百多年前中国人自主修建的第一条铁路—京张铁路上驾驶内燃机车，
如今开着智能动车组飞驰在世界首条智能高铁—京张高铁线路上，这种穿越感让人觉得“
进入了一个新的时代。”

北京北站终于要重新启用了，应该算是交通最方便的一站

他国事务

正名动车

话说这要怎么确保沿途没有紧急状况，还是一样会派人上去？

大概就是跟新干线一样的ATC 被官媒吹成自动驾驶而已啦

好糗 眼红脸歪的只剩他国事务评语 看了好悲催

ATC就ATC，还智能高铁

新干线 1964年就有ATC系统ㄌ

26现在都跟着台湾叫高铁啦，动车是时速200公里以下的

ATC不是ATO

让ato吃atc的速度码靠站再用tasc应该可行吧？

不错铁道讯息呀，为何一直强调他国事务？

中国 日本 韩国 法国 等等高铁都是他国事务没错呀

请教 联调联试 如何翻译啊?

他国事务

不是他国事务是什么，笑死

就是试运转啊

N700A不是也自动操作了

有ATO的话TASC 的功能应有完整涵盖不过这篇的高铁搞不好是北捷那种按按钮自动出发的

谢Odakyu大

https://money.udn.com/money/amp/story/5603/3571544某su造谣ATC，下面竟然一堆帐号附和这里真的是铁道板吗？其他人也就罢了，怎么连o大都...不过都可以连续崩溃他国事务了，造个谣好像也没啥