上海崇明岛 将迈入地铁时代
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04:09 2019/12/13 旺报 李锌铜
位于上海崇明区的陈家镇贝云路与繁郁路交界处的施工现场，大型作业机械在11日齐聚，
挖掘机等施工设备同时开动，上海轨道交通崇明线东滩站东端头井开始启动建设。建成后
，崇明线将是上海地铁第一次以全地下形式两次穿越长江。
同一天，广东省深中通道隧道工程首个钢壳沉管完成浇筑，这是连接人工岛和海底隧道的
首节沉管，为深中通道的海底安装工作开启重要一步。
首创站城一体化
轨道交通崇明线起于浦东金桥，途经长兴岛，终于崇明陈家镇，全长约43公里。建成后，
将是上海地铁第一次以全地下形式两次穿越长江，过江段大盾构隧道长度接近10公里，需
要攻克超长区间等一系列技术难关，保障长期营运安全。同时，为了配合崇明世界级生态
岛建设，崇明线将秉持绿色地铁、生态地铁、智慧地铁的设计理念。在结合地铁区域开发
的构想中，崇明线将成为上海首个一站一城、站城一体化的线路。
崇明线全线基本为地下车站，选用6辆编组市域A型车，车辆设计最高运行时速为120公里
。根据规画，崇明线将在申江路站与12号线实现换乘，在金吉路站与9号线实现换乘，接
入轨道交通路网，使陈家镇至人民广场的时间预计缩短至1小时左右。
深中通道同步启建
在南方的广东，今年6月，总重达8716吨的深中通道首个钢壳管节从广州南沙运至珠海桂
山镇牛头岛进行预制。按照计画，首个管节将于2020年初在浅坞区完成一次安装作业后，
于3月横移至深坞区，预计在2020年上半年完成海底沉放作业。
深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道，长约6.8公里，沉管段长约5.0公
里，由32个巨型钢壳沉管组成。断面宽度达46-55.46米，比港珠澳大桥双向六车道钢筋混
凝土沉管隧道断面还要宽，单孔跨度超过18米，沉放最大水深达40米，沉管结构的受力复
杂，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
建设中的深中通道是继港珠澳大桥之后的又一超级工程，全长24公里，集“隧、岛、桥、
水下互通”四位一体，连接深圳市和中山市，预计2024年建成通车。