https://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20191119_to03.pdf
２０２０年３月２１日启用新站以及山手线外回新月台
奥运和帕运结束后就要拆除旧站，未来会用符合防火标准的工法重建
另外 2019/12/31 23:00~2020/01/01 17:00
以及 1/2~1/5 每天 10:00~17:00
会暂时开放新月台以及临时闸门(只出不进)让初诣的民众使用

拆什么旧站

所以说日本不是什么都完美 台湾保存旧站积极多了

至少该送去大宫...

快一百年的木造车站也要拆？

"今の駅舎は耐火性能が低いということ"不然真的蛮莫名其妙

受不了，再嘘一次没嘘到

台湾有无名火，日本有"老朽化""无法确保安全"的大绝

新月台一直都是初诣的临时月台，只是今年和明年因施工只能路过不能上下车。明年3月起这个月台会扶正常态使用现在站房有防火问题，但明年就会停用了，不懂为何要拆

这不算古蹟吗0.0？

台湾再吹捧日本什么老建筑都用心保存的直接给他看原宿站的下场

日本老建筑用心保存，三菱一号馆表示：当然是有用心保存的实例啦，但反例也不会少XD直方站、折尾站等也是bye了

YS11 一号机也因为羽田没地方放拆了

档案里有提到是用旧站的意象重建,不是更换材质而已

支持拆 是台湾这边都公然违宪迫害人民财产权 强迫地主作公益去满足少数文史团体的欲望 看看合铁的土地被文化局或部强取豪夺多少无法开发赚钱发大财

欧洲就保存很多很多古老的车站... 找日本当文资保存案例本身就是一件荒谬的事

某人又在日常帮台铁讨地皮了......照这逻辑东京车站首当该被拆掉，那地盘面积能都更多庞大多高的大楼啊，竟然还花钱去维修它回原貌、满足文史团体跟部分人士的怀旧幻象

拆老站 保存车，这就是迷迷最爱的日本爸拔啊~ 最爱哈日贬台

但是只为了"防火"这个理由，去拆将近百年历史而且目前没有重大毁损的旧站房，然后再重新盖个复刻品出来...到底在想什么 ?!

日本是有一些很好的例子啦，但在这些以外就是一直拆嘘回来

台铁 文化部 都是国有财产 哪有谁抢谁的问题

东京车站楼上的旅馆听说很贵

所以我是觉得不要又要台铁赚钱又要台铁尽社会责任，直接把台铁改卫褔部底下当社会福利。这样要五毛给一块都没问题。

楼上：台铁公司化就可以了 但台铁自己又不要

问交通部怎么对付邮局跟中华电信还有收费站我不想信没办法

东京车站民营化时是有打算拆啊，也有保存运动才留下来的

还有公路总局。真要做国会过半，还有一堆铁黑（包含2001），我不相信台铁挡的住。

维修那几百亿某方面来讲也不是JR出的，是JR把容积率卖给周边地产业者盖大楼，用这笔收入来复原丸之内站房对JR东来讲一样是赚钱生意 <--这才是重点

登录有形文化财的四代歌舞伎座前几年也重建变五代

看不出台铁认真要赚钱 说国家没给台铁赚 其实台铁也是吃定国家

日本上百年的古蹟一堆，本来就没必要什么都保留，反观某个地方常常为了阻挡某些公共建设硬是把几十年的东西提出来说这是历史建物还是古蹟啥的,让人啼笑皆非

楼上有同感 中正庙根本不该是古蹟应都更成社会住宅

几十年的不放起来老，就永远没有几百年囉

东京车站要不是量体太大旧国铁负担不起重建费用 早就再见了

既然原宿新站要启用、旧站拆掉之后想要意象重建，就代表旧站存在不会影响提升公共运输。

因为木造部分其实满小的(?

山佳站保存的例子不错

真的要拆管你木造水泥还是石造，都照拆