铁路高架化“有条件通过” 宜兰负担55.72亿
2019-11-06 19:18联合报 记者侯俐安／台北即时报导
宜兰争取超过10年的“宜兰铁路高架化”建设，交通部今天审查可行性评估报告“有条件
通过”。审查会认为，台铁并未将北宜直铁（或高铁）延伸纳入考量，票箱收入、开发收
入等会随未来情境而有不同，要求宜兰县与台铁局达成共识修订计画后，由铁道局、台铁
局确定内容再报政院。
交通部近来检讨铁路立体化审查要点，拟取消自偿率审查门槛，虽然此案仍在原有办法中
审查，财政部近来才提醒，目前债务已超限的县市包含苗栗县、宜兰县，根据公债法规定
“举债金额不能再增加”。对于此案宜兰县须自行负担55.72亿，交通部政次黄玉霖表示
，县府提案时必须评估自行财政负担能力，宜兰县府代表今在会议中表达已取得议会同意
，自筹经费可以配合该计画。
宜兰铁路高架化争议长达10年，原计画从宜兰县头城站到冬山全线高架化，总经费预估将
近500亿，2016年宜兰县曾预估自偿率为12％，不过交通部审查委员会认为过于乐观高估
、且低估成本，最后修正为3.1％。
由于全案经费过高，宜兰县修正计画改为宜兰到罗东段，今有条件通过方案全长约16.1公
里，其中包含已竣工的高架铁路段3.7公里（校舍路以南至兰阳溪），跨越宜兰市、五结
乡、罗东镇，总共将设五站，会将原有的宜兰、二结、中里、罗东四站高架化，并新增一
站县政中心站，完工后可消弭现有9处平交道。
根据简报，全案总经费252.98亿、自偿率为3.86％，宜兰县需负担55.72亿元，其中包含
自偿性经费9.17亿、用地费14.58亿，以及其他非自偿需负担费用，其余190多亿经费由中
央出资。未来若宜兰到礁溪段也要高架化，则需另提计画做可行性评估。
黄玉霖表示，今审查后此案原则可行，不过宜兰县政府尚未与台铁针对五个车站开发计画
达成共识，审查会议要求双方达成共识后，再修订内容由铁道局、台铁局确认后，将可报
到行政院，因此算是“有条件通过”。
据了解，会议中审查委员认为，宜兰站附近有很多台铁局、林务局土地，希望能做整合性
开发，此外，由于宜兰未来拟规画北宜直铁或北移高铁延伸案，将可能在宜兰站共站，虽
然尚未定案，但应将未来情境包含运量预测、产业发展等状况纳入考虑，否则未来票箱、
开发收入都会有所不同，由于宜兰县对此未多着墨，因此要求修正纳入。
https://udn.com/news/story/7266/4148561?from=udn_mobile_indexrecommend