JR东海公开新干线N700S列车内部
https://tchina.kyodonews.net/news/2019/10/379a9c15fba6-jrn700s.html
【共同社10月30日电】东海铁路公司（JR东海）30日在东京站至爱知县丰桥站的本线上行
驶了明年7月起采用的东海道新干线新型“N700S”试验列车，并公开了乘坐感更为舒适的
绿色车厢的座椅等内部情况。
N700S与至今的东海道新干线列车一样，为1列16节车厢，总座位数为1323个。2020年东京
奥运会及残奥会开幕前将投放最初5列，负责东京至新大阪这一铁路大动脉的运输。据悉新
车型也计划投放到山阳新干线，正在开展行驶试验。
JR东海新干线铁路业务总部副总部长上野雅之表示：“N700S是奥运前开始商业运行的时代
象征。在车内氛围和设备等所有方面配备了最高性能，敬请期待。”
据JR东海称，N700S的绿色车厢将脚部空间扩大了15%。斜躺时椅背和椅面可以连动。据悉
大腿内侧不容易受到压迫，长时间坐着也不易疲劳。普通车厢的座椅也采用同样的设计。
车厢最后部座椅的后方和连廊处设置了特大行李放置点。JR东海明年5月起对长宽高之和超
过160厘米的特大行李携带上车启动事先预约制。到2023年度前各列车计划引进连廊的行李
放置点，采用N700S也对应的结构。
监控探头在现有列车中为连廊及车厢内平均每列共105个，N700S则在车厢顶部增设60个。
通过改良车厢和底盘之间的油压式装置减轻横向摇晃。所有座位均配备插座，此外为防止
行李被遗忘，停车前会照亮座椅上方的行李架，还新采用淋湿后图案会变化的座垫。即便
停电，洗手间的水洗功能仍能使用，吸烟区依然保留。
N700S是现行主力车型“N700A”的后继车型，开发时也考虑出口海外。最高时速可达到360
公里，还配备即便停电也能行驶的锂离子电池。（完）
其他媒体有说到邪恶东海预计在2022年之前要投入40组编成
然后遇到紧急刹车的话、需要停止距离会比现行N700A还要短
总座位虽然不变、但会删减部分普通席来增加轮椅的专用区

台高快买

捷尔东海：我在等你喔，台湾高铁胬♥

车内参观影片 https://youtu.be/OhfNwkiEiSc?t=112驾驶舱门旁多了一个奇怪的又被蓝色带掩饰的小视窗@38秒

大概和500系一样安装仪器侦测交会用的

照之前新闻 台高采购案现在也该截止投标了 是打算保密到决标吗 连有谁投标都不公布

还是1323个座位喔

某节车厢增设了新的“荷物置き场”仍有1323座位啊......https://youtu.be/GLxcWg7T2Ek?t=77 (影片1:17起)

2+2喔

2+2是绿车厢啊!!

看太快