桃园捷运绿线开工 苏揆：一体规划设计带动城市发展
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2019-10-11 16:54经济日报 记者杨文琪／台北即时报导
行政院长苏贞昌今（11）日至桃园市出席“捷运绿线GC02标开工祈福典礼”。他认为，捷
运绿线一体规划设计，可使其与桃园机场捷运、桃园铁路地下化工程交会，带动桃园进步
发展。
苏揆指出，蔡英文总统上任后积极推动“前瞻基础建设计画”，捷运绿线桃园市负担170
亿，中央补助近400亿，其中250亿来自前瞻基础建设经费。
苏揆强调，政府“规划要有远见，决策要有魄力，执行要有效率。”他以高铁延伸至屏东
为例指出，当年高铁只做到高雄左营，第一条高速公路到高雄凤山，且铁路电气化也只到
高雄。如今屏东县的人口，已从他过去担任县长时的90万人降至82万人，立法委员也从三
席减为两席，显见交通建设对于地方发展影响深远。
他说，他上一次担任行政院长时，即为高铁延伸到屏东保留机制，但政党轮替后，当时交
通部认为不可行，因而改变原来的规划。其后高雄铁路地下化动工，高雄火车站从旧站搬
至新站，历经十年交通黑暗期，火车站迁移及铁路地下化甫完工通车。他在今年9月10日
到屏东宣布高铁延至屏东，高雄市府却主张高铁应进入高雄市中心，但高雄铁路地下化已
开挖完工，无法再重挖一次，重大交通建设也没有空间了。
此外，苏揆也以过去担任台北县长时，兴建台1线高架道路新庄路段为例表示，台1线、桃
园机场捷运和台65线在此交会，吴泽成政务委员、李孟谚秘书长当时提供专业建议，在中
央尚未决定前，台1线高架工程施工同时，即事先完成立体交叉共构段，否则台65线和机
捷均胎死腹中，民众无法享有便捷的交通网络。
苏揆表示，捷运绿线、机场捷运各有一站与未来的桃园铁路地下化工程交会，以中坜站为
例，他了解这种铁路在上、捷运在下的共构车站，必须一体设计、一次开挖、一起施工，
应从长远眼光来做整体规划，所以请李孟谚召开协调，一体规划预留空间。苏院长强调，
政府要有远见，能够解决问题，才能有大建设。
桃园市政府表示，捷运绿线GC02标地下段土建统包工程路线长度约6.74公里，共四座地下
车站(G03- G06)，建设经费约161亿元，未来该工程完工后，捷运绿线G04站与三莺延伸线
LB14站采地下双铁共构，可转乘三莺线，串连桃园与新北捷运路网，也将使八德区成为桃
园往返新北及台北的交通枢纽转运重镇。